Concept : Moto Guzzi V85

Moto Guzzi V85 EICMA 2017


Eicma 2017. A Milan, le rôle de nouveauté vedette sur le stand Moto Guzzi est tenu par cette V85, un trail milieu de gamme inspiré du Dakar des années 80…

Avec 764 immatriculations à fin octobre 2017 en France, Moto Guzzi maintient un rythme de croisière tranquille, régulier depuis déjà longtemps, mais sans doute pas en rapport avec la formidable aura de cette marque dans le monde de la moto. Pourtant, le constructeur ne manque pas de créativité, à l’image de cette V85 qui s’annonce comme une nouveauté particulièrement stratégique dans une catégorie forte. Le trail rencontre chez nous un gros succès et qui ne se démentit pas au fil des ans. La Stelvio venant de tirer sa révérence, il manquait donc à Moto Guzzi une nouvelle représentante du genre, capable de proposer une vision originale face à une concurrence déjà surarmée.

C’est là tout le défi de cette V85, qui selon les propres mots de la marque, « représente le point de rencontre entre technologie et fonctionnalité avec un style Moto Guzzi classique, conçu pour durer dans le temps, qui définit la première Classic Enduro dédiée au tourisme. » Ici, cette nouvelle orientation passe par un gabarit plus humain et accessible au plus grand nombre. La marque insiste sur le soin apporté à l’ergonomie pour le pilote et le passager. La boucle arrière solidement bâtie pourra accueillir une bagagerie pour le raid ou le tourisme, relayé par le gros réservoir qui promet une belle autonomie. Le souvenir du Dakar des « grandes » années émane de cette V85 qui s’en inspire aussi par son look et ses graphismes.

Outre le garde boue façon bec de canard et le double optique, c’est aussi et surtout le nouveau châssis qui retient l’attention. Utilisant toujours le moteur comme un élément porteur (au niveau de la suspension), le cadre tubulaire ouvert dans sa partie basse est solidement triangulé et accouplé à une suspension arrière traditionnelle. Fini le monobras doublement articulé de la Stelvio, la V85 donne dans le classique éprouvé, un élément dédoublé intégrant entre autre la transmission par cardan sans plus de dispositif apparent pour contrer l’effet de couple. En revanche, l’amortisseur, lui, reste unique et visiblement complètement réglable.

Un look relativement sobre mais dynamique, un gabarit raisonnable pour tous, un châssis solide, et surtout un moteur efficace, voilà ce qui semble bien caractériser cette nouvelle Moto Guzzi V85 à la découverte des premières infos presse. Visiblement dérivé du V9 de 850 cm3, l’incontournable V-Twin face à la route bénéficie ici d’une profonde évolution qui lui permet de fournir une puissance portée à 80 ch. Un potentiel très honorable pour un moteur refroidi par air, et qui à n’en pas douter, constituera la base d’une toute nouvelle gamme dans les années à venir. Pour l’heure, ce proto déjà très abouti est attendu en production fin 2018, avec d’autres modèles animés par le même moteur courant 2019.

Avec Moto-Station

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4 Commentaires - Ecrire un commentaire

  1. 850 cc n’est pas une moyenne gamme ; mais une cylindrée déjà importante ; on voit que le diktat des 1200 cc et plus de 250 kg est encore présent ( plus pour longtemps )

    moto guzzi propose un cardan sur tous ses modèles , ce qui les désigne pour le très grand tourisme ; pas pour le bling bling en ville !

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  2. Sympathique à voir et certainement à conduire.
    Y’a plus qu’à virer les becs de canard de selle et garde boue, à repeindre le dessus du réservoir en couleur et ce sera parfait.

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