Grand angle : BMW S 1000 RR Turbo by Motokouture

BMW S 1000 RR custom turbo Motokouture


Pour ceux qui trouveraient la BMW S 1000 RR et ses 200 chevaux de série un brin « timide », l’atelier belge Motokouture Motorcycles a souhaité mettre au point une version un peu plus « méchante ». Steven Decaluwe a donc installé un turbo sur la sportive allemande qui peut maintenant atteindre les 319 km/h sur le quatrième rapport et développe près de 300 chevaux. De quoi mettre à rude épreuve l’électronique et le châssis conçu par les ingénieurs de Munich…

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5 Commentaires - Ecrire un commentaire

    1. ben faut voir ce que ça donne sur piste. Le problème du turbo à l’époque des kawa 750 zx turbo (j’oublie les honda cx turbo…), c’était l’arrivée de la puissance, et la fiabilité, mais bon, on a fait des progrès depuis (électronique), donc je dis, pourquoi pas, à tester.

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  1. 1 a gauche il y a un tube qui alimente le turbo a partir d’un echapement classique. La facon d’ont il est soudé il ne va pas creer un surpression pour alimenter le turbo mais un vide a cause du effet venturi.
    2 pour qu’ il marche il faut brider l’echappement pour creer une surpression. Ca n’a aucun sense.
    3 le gasses de sorti du turbo il vont ou? Dans les qautres tubes a la culasse? Il faut le croire car il ya aucun tube de sorti d’echappement du turbo a detecter. Ca doit bien marcher avec la surpression des sorti des gasses en plus ca fait un circuit fermé
    4 Dans en autre article il est mentioné qu’ un turbo Garett est monté. C’est gros un garett pour le placer en dessous d’un reservoir. Bonjour le plastique et boitier electronique cramé.
    5 Ou est le waste gate?
    6 la buse d’admission d’air du turbo m’a l’air d’etre tres sous dimensioné.

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