Changer les plaquettes de frein



Élément essentiel à la sécurité, les plaquettes de frein ne doivent pas être négligées. Ignorer leur niveau d’usure risque au mieux d’abîmer les disques de frein, au pire de ne plus pouvoir freiner correctement.

Pour changer vos plaquettes de frein, suivez les instructions suivantes pas à pas. Les photos supplémentaires sont numérotées dans la galerie.

Les outils indispensables :

<img|13|left>-Plaquettes neuves
-Produit nettoyant/dégrippant
-Tournevis plat
-Pince ou serre-joint
-Clés BTR, Allen ou six pans de la taille requise
-Un chiffon

1)

<img|1|left>Retirez les goupilles (ou les vis) et l’axe qui maintient les plaquettes en place (photo 1). Ne le faites pas avec l’étrier dans la main, cela va vous compliquer la tâche. Ôtez la protection métallique pour pouvoir accéder aux plaquettes (photo 2).

2)

<img|3|left>Démontez l’étrier de frein en dévissant les deux boulons qui le maintiennent à la fourche (photo 3). Enlevez ensuite les plaquettes usées. On constate leur degré d’usure grâce à la fente tracée à l’intérieur (photo 4).

3)

<img|5|left>Nettoyez les pistons et l’intérieur de l’étrier en pulvérisant un produit nettoyant qui n’attaque pas les joints (photo 5). Frottez ensuite avec un chiffon propre pour retirer les résidus (photo 6).

 

 

4)

<img|7|left>Démontez le couvercle du maître-cylindre de frein en protégeant le tour avec un chiffon (photo 7). Cela permet de repousser les pistons de l’étrier pour remonter les plaquettes neuves plus épaisses. Pour faire reculer les pistons sans les abîmer, utilisez un serre-joint ou une pince : une plaquette usagée d’un côté, un chiffon de l’autre (photo 8). Sinon, replacez les anciennes plaquettes et faites levier avec un tournevis (photo 8 bis).

 

5)


<img|10|left>Replacez les plaquettes neuves dans leur logement, remettez l’axe et les goupilles en place (photo 09). Enfilez l’étrier sur le disque et revissez les boulons, de préférence avec une clé dynamométrique. Vous pouvez y ajouter un peu de frein filet. Revissez le couvercle du maître-cylindre en veillant à ne pas laisser entrer d’impuretés dans le bocal. N’oubliez pas la protection métallique (photo 10).

6)
<img|12|left>Pompez plusieurs fois le levier de frein avant pour recoller les plaquettes sur le disque et retrouver toute la puissance de freinage (photo 11). Enfin, n’oubliez pas que des plaquettes neuves se rôdent, soyez prudents pendant les premiers kilomètres.

À ne pas faire :

-Repousser des pistons sales dans l’étrier. Vous aller gagner 5 minutes, mais surtout abîmer le joint de l’étrier ce qui risque d’occasionner une fuite ou un grippage des pistons.
-Ne pas s’inquiéter de l’usure des plaquettes. Lorsque la garniture est partie, le disque frotte directement contre le métal, ce qui l’abîme pour de bon. Et vu le prix d’une paire de disques, mieux vaut se contenter d’un changement de plaquettes.

 

Changer les plaquettes de frein

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