Essai Ducati XDiavel : les réponses de Moto Revue

Ducati XDiavel © DR


Vous avez posé vos questions à Bertrand Gold, parti essayer la Ducati XDiavel pour Moto Revue. Voici ses réponses.

Pierre : La position pieds en avant nuit-elle à la conduite sportive que l’on attend d’une Ducati ?

B.G : Attention à l’erreur de casting ! Ducati n’a pas conçu l’X Diavel pour la conduite sportive. Le slogan dédié se veut d’ailleurs particulièrement explicite : « Low speed Excitement ». Et franchement, elle n’est pas fan du rythme soutenu.

Alain : Merci de nous préciser si Ducati est parvenu, malgré la géométrie de la Bêêête, à nous faire une direction neutre qui « n’engage » pas à basse vitesse ?

Disons que le compromis est plutôt correct mais vu les attributs géométriques et techniques de la bête, impossible d’enrayer totalement ce phénomène. Ça reste quand même plutôt une moto d’homme l’X Diavel !

Marouane : La Diavel « classique » a une position qui permet l’attaque. À quel point est-ce toujours possible sur le modèle ‘X’ ? Est-ce qu’on se rapproche plus du modèle Diavel standard ou d’un custom type Harley ?

Clairement, l’X Diavel a passé le gap. Là où la Diavel « classique » avait choisi de se maintenir sous une géométrie ouverte et avec report de poids sur l’arrière, la version X s’y est vautrée en pleine conscience. Donc on oublie l’attaque et on se la joue pépère en virage.

Stef : Propriétaire d’une « ancienne » Diavel, je souhaiterai savoir si la nouvelle position de conduite, plus typée cruiser, amène un confort supplémentaire et surtout si cela n’est pas handicapant en terme de garde au sol ?

Question garde au sol, c’est finalement très bien. Ducati annonçant 40° de prise d’angle possible contre 41° pour la Diavel première du nom. L’avantage de la position Cruiser, c’est d’empêcher la destruction du sélecteur en courbe ! Niveau confort, c’est plus que satisfaisant.

Alain : Côté maniabilité aussi bien que le Diavel ? Côté moteur, linéaire et aseptisé ou de l’ADN de Ducati ? Confortable à conduire ou juste un exercice de style ?

Clairement, la maniabilité est en retrait mais comment aurait-il pu en être autrement avec un tel angle de colonne et un tel empattement ? Question moteur, là, on sait à qui on a affaire ! Ça remue, ça grogne, ça tracte, c’est réactif et finalement, on découvre un tout nouveau concept, celui du Cruiser avec moteur de Superbike ! Oui je sais c’est bizarre…

Patrice : Pourquoi la puissance de ce modèle est-elle inférieure à celle du modèle précédent ?

Parce que le boulot a été orienté vers le rendement à bas et mi-régime. Le DVT permet certes d’étendre la plage mais à un moment, pour sortir des chevaux, il faut du régime. Et là n’était pas l’objectif recherché. Après, il y a également un placement technique et marketing qui ne tient qu’au bon vouloir du constructeur.

Marc : Facile de prise en main pour un petit gabarit ?

Facile peut-être pas mais ça reste envisageable. D’autant plus en adoptant les réglages repose-pieds vers l’arrière et en passant commande du guidon reculé de 25mm. Il existe aussi une selle basse au catalogue des options mais avec 755mm dans sa livrée d’origine, c’est déjà bien pratique. Après, l’engin engage un poil à basse vitesse et demande à être maintenu sur sa trajectoire quand ça tourne. Il faut s’en occuper un peu quand même.

Vcolas08 : Existe-t-il des commandes reculées, moins typés cruiser, sur cette sublime machine ?

Oui, c’est en tout cas ce que nous ont annoncé les gens de chez Ducati. Des commandes similaires à celles de Diavel « classique ». Cependant, ni prix ni dispo ne sont encore divulgués.

4 Commentaires - Ecrire un commentaire

  1. Le côté droit (sorties d’échappement) est bestial à souhait.
    Le côté gauche avec son bras oscillant et ses soudures du dernier de la classe (pire que le dernier, même) me consterne.
    C’est grave pour moi, docteur ?

    Pardon Monsieur, pour changer une bougie faut combien de temps ?
    Oh pas bien longtemps mon gars, environ 2 heures !
    Et le coût de la main d’oeuvre (rien que pour démonter) ?
    Ben faut compter HT (censuré) et TTC (censuré) !

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