Nouveauté 2018 : BMW K1600 Grand America

BMW K1600 Grand America


En lançant cette version Grand America de la toute récente K1600B, BMW ajoute une 4ème version à son 6-cylindres premium… et n’est plus à un paradoxe près !

Nous venons tout juste de l’essayer. Allégée du top case de la GTL, dotée d’un arrière redessiné et de divers équipements, la K1600B vient de faire une entrée pour le moins musclée dans l’univers des Bagger… sportifs. A milan, BMW présente sur la même base cette version Grand America, qui comme son nom l’indique modestement, ambitionne de séduire, elle aussi, les bikers de l’autre côté de l’Atlantique. Cette fois, fini le voyage « à la dure » (toute proportion gardée… ) de son inspiratrice, cette 4ème déclinaison de la K1600 étoffe son équipement en faveur de la capacité d’emport et de la protection du pilote.

Plus « étonnant », malgré sa puissance de 160 ch. et le potentiel pourtant unanimement salué de son châssis, la vitesse maxi de la K1600 Grand America est limitée cette fois à… 162 km/h (contre 200 km/h sur la « B ») ! Pour se justifier, BMW évoque des considérations d’ordres « culturel » (pas de top speed en mode cruising…) et aérodynamique, tenant à la présence du top case pouvant dégrader la tenue de route. Dans le même temps, le dossier de presse précise : « In addition to the engine, the standard electronically controlled suspension Dynamic ESA also contributes to the supreme riding qualities of the new BMW Grand America characterised by dynamic performance, comfort and stability. » Autrement dit, cette moto se caractérise justement par ses performances dynamiques, son confort et sa stabilité. Allez comprendre… Bref.

BMW K1600 Grand America, l’essentiel :

• Base technique de K1600 B (relire l’essai ici)
• Six cylindres en ligne, puissance de 118 kW (160 ch) à 7 750 tr/min, couple maximal 175 Nm à 5 250 tr/min
• Vitesse maxi bridée à 162 km/h
• Partie arrière affinée, valises latérales fixes (K1600B) et dotée d’un top case avec dossier passager et feu stop intégré
• Boucle de cadre rabaissée, hauteur de selle passager réduite de 70 mm
• Marchepieds pilote additionnels avancés
• Protection du pilote améliorée par la bulle rehaussée
• Silencieux arrière chromés parallèles à la route avec embouts nervurés.
• Garde-boue arrière relevable pour faciliter la dépose de la roue
• Suspension à pilotage électronique ESA dynamic avec adaptation automatique de l’amortissement et modes d’amortissement « Road » et « Cruise » de série
• Aide à la marche arrière pour faciliter les manoeuvres de la moto, en option départ usine
• Shifter Pro pour monter et descendre les rapports sans actionner l’embrayage, en option départ usine
• Appel d’urgence intelligent pour une aide rapide en cas d’accident et de situation d’urgence, en option départ usine
• Coloris noir, or / noir

Avec Moto-Station

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8 Commentaires - Ecrire un commentaire

  1. Salut Paneuro13,
    C’est surtout un cric qui va manquer … en cas de crevaison, car pour pousser le monstre faut déjà avoir des bras style ceux des membres des films « Expendables »

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  2. Oups…mauvaise nouvelle pour cpr…Rossi envisage de continuer
    en motoGP après 2018…en fait pas une si mauvaise nouvelle car
    en vérité que serait iznogoud sans le calife ? mdr

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  3. Beaucoup de critiques sur cette moto…moi je la trouve
    pas mal , ils devraient faire une version « panzerdivisiön »
    avec une mitrailleuse et un casque à pointe offert !

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  4. Il lui manque une double fourche à cette mauto, genre nouveauté YAMAHA …
    Après on rajoutera un toit … et des essuies glaces .
    Après, si la limite du PTRA n’est pas atteinte, on peut envisager deux places frontales …
    Mauto ?

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