Essais - Roadsters
[
Thomas Chignac - 19/04/2007 ]
Aprilia 750 Shiver -millésime 2007 - environ 8000 €
Aprilia 750 Shiver 2007 : 1er essai
Aprilia nous a convié à un rapide bout essai aux commandes de sa très attendue Shiver 750, dans une ultime version de présérie. Vivement la commercialisation !
En attendant sa commercialisation au mois de juillet, l'Aprilia Shiver 750 de présérie nous a mis l'eau à la bouche.
En avant première, nous avons pu effectuer quelques tours de roues au guidon du superbe roadster mid-size d’Aprilia, la Shiver 750, sous la forme d’un prototype finalisé à 90 %. D’emblée, ce nouveau venu qui vise clairement une place dans le top 10 des ventes hexagonales, nous est apparu fort bien né. Esthétiquement tout d’abord, avec une plastique léchée mixant modernisme, agressivité et technicité.
Dynamiquement par la suite, où son tout nouveau moteur, un V-twin à 90°, s’est révélé doux, onctueux et vaillant au cœur d’une partie-cycle facile et homogène. On lui reprochera la trop grande souplesse de sa fourche inversée (non réglable) ainsi qu’une légère timidité sur le plan des sensations mécaniques. Des points que les ingénieurs d’Aprilia auront à cœur d’améliorer d’ici à sa présentation officielle, prévue fin mai (commercialisation en juillet aux alentours de 8 000 €). Pour plus de précision, vous pouvez retrouver l’essai détaillé de la Shiver dès la semaine prochaine dans MR (n° 3758), assorti d’une brève interview du chef de projet, Piero Soatti.
Dynamiquement par la suite, où son tout nouveau moteur, un V-twin à 90°, s’est révélé doux, onctueux et vaillant au cœur d’une partie-cycle facile et homogène. On lui reprochera la trop grande souplesse de sa fourche inversée (non réglable) ainsi qu’une légère timidité sur le plan des sensations mécaniques. Des points que les ingénieurs d’Aprilia auront à cœur d’améliorer d’ici à sa présentation officielle, prévue fin mai (commercialisation en juillet aux alentours de 8 000 €). Pour plus de précision, vous pouvez retrouver l’essai détaillé de la Shiver dès la semaine prochaine dans MR (n° 3758), assorti d’une brève interview du chef de projet, Piero Soatti.
Les Plus :
- Look
- Facilité
- Confort
Les Moins :
- Fourche trop souple (présérie)
- Manque de sensations moteur
Fiche technique :
Moteur : bicylindre en V à 90°, 749,9 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 8 soupapes, 95 ch à 9 000 tr/min, 8,25 mkg à 7 000 tr/min, injection électronique (Drive by Wire), boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre treillis tubulaire acier / platines d’aluminium. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 43 mm, déb. 120 mm, aucun réglage ; monoamortisseur, déb. 130 mm, double réglage. Chasse/angle : 109 mm/25,7°. Empattement : 1 449 mm. Hauteur de selle : 810 mm Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale; 1 disque ø 245 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR 120/70x17 ; 180/55x17. Réservoir 15 litres, 189 kg à sec, + 200 km/h.
Moteur : bicylindre en V à 90°, 749,9 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 8 soupapes, 95 ch à 9 000 tr/min, 8,25 mkg à 7 000 tr/min, injection électronique (Drive by Wire), boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre treillis tubulaire acier / platines d’aluminium. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 43 mm, déb. 120 mm, aucun réglage ; monoamortisseur, déb. 130 mm, double réglage. Chasse/angle : 109 mm/25,7°. Empattement : 1 449 mm. Hauteur de selle : 810 mm Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale; 1 disque ø 245 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR 120/70x17 ; 180/55x17. Réservoir 15 litres, 189 kg à sec, + 200 km/h.
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je la trouve superbe en noir et blanc! A quand la commercialisation?
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Voilà un bi qui a des watts et de la gueule. En plus on peut transporter sa compagne et l'autonomie n'est pas ridicule. Reste à voir le prix!
Si la fiabilité est au rendez-vous, que le SAV suit, il n'y a plus qu'à vérifier que l'on peut caser l'antivol sous la selle...j'achète.
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Superbe ! Elle fait envie ! Mais le SAV Aprilia a une réputation détestable ! Il serait peut être utile d'aborder ce sujet avec les responsables de la marque lors de l'essai du modéle de série ...
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