Essais - Sportives
[
Aurélien Girard - 15/04/2009 ]
Aprilia RSV4 Factory : impressionnante
Déclinaison de la machine de course participant cette année au Mondial SBK, l'Aprilia RSV4 Factory est propulsée par un inédit 4-cylindres en V. De quoi se prendre pour Biaggi !
L'Aprilia RSV4 est fine, compacte et racée à mort, éveillant instantanément les sens de tout ceux qui la côtoient... ou la croisent.
(suite de la page 2)
Du coup, on a l’impression d’empoigner directement le train avant et de le manier, ainsi, avec une plus grande précision. En action, ce dernier se montre vif, incisif, directeur et précis. Si les commandes, presque toutes réglables (à l’exception du levier d’embrayage), douces et onctueuses, tombent instinctivement sous les mains et les pieds, la sélection de la boîte à cassette extractible demande quant à elle quelques secondes d’adaptation pour trouver son point mort à l’arrêt. En revanche, une fois manipulée sur piste, elle ne laisse place à aucune critique.
Sur une piste mouillée, imposant une bonne dose de retenue, il nous a été difficile de mettre en défaut la partie-cycle de la RSV4. Réglées souples, les suspensions Öhlins ont parfaitement joué leur rôle sans jamais dévoiler un comportement bizarre ou flou.
Notez que la protection offerte par la bulle idéalement bombée est efficace, et ce, même à haute vitesse. Nul besoin de faire la limace sur le réservoir pour lutter contre le vent !
Quant au nouveau 4-cylindres en V de l’Aprilia, il nous a vraiment bluffés. Par le râle rauque caractéristique de son architecture moteur d’abord (qui, par ailleurs, ne laisse passer aucune vibration désagréable). Par sa fougue et sa disponibilité à tous les régimes, ensuite. Programmé en mode « S » – celui que les ingénieurs nous ont incités à utiliser par sécurité –, le V4 s’est montré gérable sur les trois premiers rapports où la cavalerie est gérée électroniquement, et diablement bien rempli ensuite. À chaque remise de gaz en sortie de courbe, l’avant tendait à se délester. Heureusement, la RSV4 est munie d’un amortisseur de direction qui corrige ce type de mouvements parasites. Moins impressionnante en mode « R », où les montées en régimes sont plus soft, l’Aprilia avait la particularité de détoner plus que de coutume lors de la coupure des gaz. En mode « T » enfin, le lion italien s’est montré carrément indomptable. Pour preuve, le guidon est devenu, à chaque grosse accélération, une menace pour ma mâchoire, m’obligeant alors à couper les gaz et à réitérer l’opération plus progressivement. De la folie pure !
Heureusement pour nous, le freinage se montre à la hauteur de sa force moteur : puissant et mordant. Sur piste détrempée, les étriers radiaux Brembo monoblocs ont offert un excellent feeling au levier. De quoi réfréner certaines ardeurs mal contrôlées ! Surtout pour les plus téméraires d’entre nous qui se prendraient pour Biaggi, et ce, sans en avoir l’étoffe...
Aprilia RSV4 Factory
+ 280 km/h*
180 km/h ch* - 11,7 mkg*
179 kg à sec
19 990 €*
*données constructeur
Dispo : mi-avril.
Fiche technique à télécharger ci-dessous
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Fiche technique de l'Aprilia RSV4 Factory
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Salut à tous,
Ayant été possesseur d'une RSV 1000 R de 2003, je dois bien avouer que le SAV APRILIA m'a déçu au plus au point...
Deux accidents, une fois 6 mois d'attente et 7 mois la seconde fois.
Bilan: sur les 4 ans ou j'ai eu cette moto elle a passé plus d'une année au garage!! A 25000.- le jouet (j'habite en Suisse) je suis désolé mais c'est inacceptable.
Par contre ceci n'enlève (presque) rien au plaisir que j'ai eu avec!!
Et encore aujourd'hui, je tourne la tête à chaque fois que j'en vois passer une, ayant du me séparer de la mienne, mais pas à cause du SAV.
Et cette RSV4 est tout simplement superbe et si j'ai une fois l'occasion d'en chevaucher une, je retrouverai sûrement ces sensations qui me manquent encore aujourd'hui...
Heureusement, j'ai 2 vieilles HONDA donc plus de soucis de SAV, mon concessionnaire étant de capable de me fournir des pièces alors que l'une d'elles date de 79!! A cette époque APRILIA n'existait même pas!!!!
Enfin... Après 7 japonaises, j'aurai eu au moins une européenne...
Bonne route à tous peut importe la marque!!!
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bonjour, cet article est fantastique, la machine l'est aussi. On retrouve les ingrédients lors du lancement du RSV1000 en 1998. A l'exception que cette fois c'est la version factory en vente en premier, et la machine roule déjà en compétition. Mais le plus important est le Service apres vente d'aprilia. Depuis 1999, date de mon premier RSV j'ai attendu des pièces des mois...et pour le RSV2004R, j'attends encore la campagne de rappel pour le bras oscillant et la chaine de transmission initiée en 2006 chez le concessionnaire. Alors lorsque je lis qu'il y a eu 25 millions d'euros en developpement sur cette machine, il serait juste d'écrire que le SAV d'aprilia n'a jamais été performant depuis 1999. JAMAIS. 25 millions pour le developpement lorsque les autres machine souffrent d'une service après vente inexistant tant au niveau des concessionnaires que de l'importateur? La politique aprilia est de vendre la machine, pas les pièces, c'est certain. Acheter une machine de ce prix pour la regarder dans son garage, si une campagne de rappel ne se fait pas, qu'il faut changer des pièces de carrosserie après un accident...cela vaut il le cout? Qu'en est il du syteme de bride? Peut on rouler debridé sur circuit et rouler sur route bridé facilement sans perdre sa garantie?
NOus sommes en FRANCE et les essais piste en Italie, c'est bien..mais sur route en France cela donne quoi si on veut rester dans la légalité?
Bonjour,
je roule KAWA et en 1992 le sav etait pas terrible aujourd'hui rien de grave.surement grace a leur grace leur vente de ces derniere année. Donc si l'orque l'on sort un nouveau produit on ne fait que le denigré comment un jour faire evoluer leur SAV et produit.donc moi je regarde le produit si il me plait je l'achète en espérant que tout le monde donne sa chance au bon produit et pourqu'oi ne pas acheter que des honda fiable sav super mais manque de personnalité a vous de voir,moi je n'ai jamais eut d'italienne mais la elle a touché ou il falait .elle est belle novatrice,vivement en concession pour la voir en vraie et faire mon choix
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Il y a qlqs années j'avais un trail, une Aprilia Pegaso. J'ai eu 2 accidents...
Le premier accident : un tube de fourche et un té + le guidon à changer = 6 mois d'immobilisation !
Le deuxième accidents : les cales pieds à changer = 9 mois d'immobilisation. J'ai du faire des pieds et des mains pour la récupérer et notamment contacter Aprilia France pour qu'il fasse le necessaire. Résultat le concessionnaire à été amener à récupérer les pièces sur une moto en magasin. Dans les 2 cas j'appelais tous les mois pour savoir ou ils en étaient et à chaque fois il me disait qu'il étaient en attente des pièces. J'aime bien cette marque mais je ne suis pas prêt d'en racheter. J'ai la passion des motos quelles soient italienne, japonaise, anglaise, française mais avoir un SAV qui tienne la route me parait être une évidence. Bonne route à tous.
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Et évidemment tu a commandé une RSV4 !
Arrete de te plaindre, le SAv Aprilia existe, ça commence a être gonflant ton histoire.
Bonjour,
J'ai eu une RSV1000R 2003, chute en Nov 2005, 3000 Euros de réparation et toutes les pièces en 15 jous!!!!Ensuite RSV1000 Factory 2006, jamais de souci SAV, elle est vendue depuis le 7 Mars et une V4 est en commande. Il est vrai qu'il y a eu des soucis SAV lors de la refonte du groupe mais aujourd'hui à mon avis tout est rentré dans l'ordre. Ceux qui n'ont pas confiance dans la marque ou qui ont à faire à un concessionnaire qui ne se démène pas, ils peuvent toujours acheter SUZUKI, YAMAHA, ......
Bonne route à tous.
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Et évidemment tu a commandé une RSV4 !
Arrete de te plaindre, le SAv Aprilia existe, ça commence a être gonflant ton histoire.
tu sais martin ne se fait pas piquer a l overdose aprilia, c est simplement une passion pour une marque et ce quoi que tu en pense c est comme ça .moi ce que je ne comprend pas tu te plains du SAV aprilia en achetant flambant neuve une rsv 99 et ensuite tu rachete une 04 la je te comprend pas ...si la marque est inerte au niveau sav et que toi ça te conviens pas,ben vas pas en racheter une autre.
tu t attaque a la passion mon pauvre abfab et la tu restera bien seul derriere ton pc a denigrer a tout vent aprilia ...
mais nous on s en fou,on aime la marque et puis c est tout
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bonjour, cet article est fantastique, la machine l'est aussi. On retrouve les ingrédients lors du lancement du RSV1000 en 1998. A l'exception que cette fois c'est la version factory en vente en premier, et la machine roule déjà en compétition. Mais le plus important est le Service apres vente d'aprilia. Depuis 1999, date de mon premier RSV j'ai attendu des pièces des mois...et pour le RSV2004R, j'attends encore la campagne de rappel pour le bras oscillant et la chaine de transmission initiée en 2006 chez le concessionnaire. Alors lorsque je lis qu'il y a eu 25 millions d'euros en developpement sur cette machine, il serait juste d'écrire que le SAV d'aprilia n'a jamais été performant depuis 1999. JAMAIS. 25 millions pour le developpement lorsque les autres machine souffrent d'une service après vente inexistant tant au niveau des concessionnaires que de l'importateur? La politique aprilia est de vendre la machine, pas les pièces, c'est certain. Acheter une machine de ce prix pour la regarder dans son garage, si une campagne de rappel ne se fait pas, qu'il faut changer des pièces de carrosserie après un accident...cela vaut il le cout? Qu'en est il du syteme de bride? Peut on rouler debridé sur circuit et rouler sur route bridé facilement sans perdre sa garantie?
NOus sommes en FRANCE et les essais piste en Italie, c'est bien..mais sur route en France cela donne quoi si on veut rester dans la légalité?
Quand je lis vos réactions sur le SAV Aprilia, je suis un peu d'accord qu'à moitier!!
Ne soyez pas de si mauvaise fois, j'ai travaillé en tant que vendeur durant plusieurs années pour une marque allemande. Je peux vous dire qu'il n'y à pas que chez Aprilia que le SAV à des failles!!
Alors déscendez de votre nuage et arrêtez vos caprices!!!
Comme je le dis toujours, l'herbe n'est pas plus verte ailleur!! Soit tu roule avec ton Aprilia et assume les aléas propres à la marque, soit tu change de marque, et là tu n'est pas non plus à l'abris de soucis de SAV et autres...j'en sais quelque chose, je travail en ce moment pour une marque japonaise, mais aussi pour Aprilia!!!
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