Aprilia Shiver 750 2008 : mode sport, tourisme ou pluie

Peaufinée après avoir suscité des critiques lors de ses deux premières apparitions, l'Aprilia Shiver est enfin finalisée.

Aprilia Shiver 750

Il aura fallu huit mois pour qu'Aprilia corrige les problèmes qui avaient retenu notre attention lors des deux premières sorties de la Shiver 750. Aujourd'hui, le roadster du constructeur de Noale revient avec un ramage à la hauteur de son plumage. Musicalité des échappements, meilleure réactivité à la poignée, dessin de la selle affiné... De quoi donner à cette jolie machine des armes pour affronter les ténors de la catégorie que sont les Kawasaki Z 750 et autre Triumph Street Triple. A noter, la présence sur la Shiver de la sélection de cartographie électronique en place sur la Mana, qui permet d'opter pour un mode sport, tourisme ou pluie. Le train avant de cette dernière mouture se montre plus précis et le freinage radial s'avère puissant. On regrettera toutefois le manque de fougue du bicylindre, pourtant doté de 95 canassons.

Les Plus
- Esthétique léchée
- Comportement satisfaisant
- Technologie Ride by Wire au point

Les Moins
- Manque de pêche du bicylindre
- Manque de vivacité sur les changements d'angle

Fiche technique
Moteur : bicylindre en V à 90°, 4-temps, refroidi par eau, double ACT, 8 soupapes, 749,9 cm³ (92 x 56,4 mm), 95 ch à 9 000 tr/min, 8,25 mkg à 7 000 tr/min, injection électronique, démarreur électrique, transmission finale par chaîne, boîte 6 rapports.
Partie-cycle : cadre treillis tubulaire couplé à une structure en aluminium. Suspensions AV/AR : fourche inv. ø 43 mm, déb. 120 mm, non réglable / monoamortisseur, déb. 125 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons / 1 disque ø 240 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 180/55 x 17. Réservoir : 15 litres. Empattement : 1 449 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Poids tous pleins faits : 189 kg.

Retrouvez l'essai complet de l'Aprilia Shiver 750 dans MR n° 3797.

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