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Actualités - Infos du jour [ Actus Staff - 25/07/2010 ]

Bill Gates met des billes dans le deux-temps !

Le fondateur de Microsoft a beau approcher de l’âge de la retraite et profiter d’une fortune dépassant allégrement les 50 milliards de dollars, il n’en reste pas moins intéressé par de nouveaux investissement industriels, au nombre desquels une prise de participation (à hauteur de 23,5 millions de dollars) dans la société US Ecomotors, fondée par un ancien ingénieur de chez Volkswagen et spécialisée dans le développement de moteurs deux-temps.

Bill Gates met des billes dans le deux-temps !

L'OPOC (opposed piston, opposed cylinder) est un prototype révolutionnaire. © DR

Pourquoi investir dans une technologie considérée pour beaucoup comme obsolète ? Parce que justement, celle-ci ne l’est pas tout à fait. Du moins comme l’entend Ecomotors. Cette société développe en effet un prototype baptisé OPOC (opposed piston, opposed cylinder) révolutionnaire à plus d’un titre.

Composé comme son nom le suggère de deux cylindres opposés, intégrant chacun deux pistons fonctionnant en alternance (lorsqu’un piston est au point mort haut, l’autre est au point mort bas), ce moteur offre, outre une compacité et une simplicité mécanique accrues (il n’a, par exemple, plus de culasse), un rendement de plus de 50 % (de ce fait supérieur à tous ses concurrents thermiques) et une consommation considérablement réduite.

Des obstacles techniques restent toutefois à dépasser, notamment la faible capacité de ce type d’architecture à prendre des tours. Il est donc probable que ce projet devra encore être développé quelques années. Mais les fans de deux-temps ont de quoi être optimistes, d’une part parce qu’un tel moteur offre manifestement assez de compacité pour s’insérer dans un cadre de moto et de l’autre, parce qu’en termes de stratégie industrielle, Bill Gates s’est rarement trompé !

Galerie Photo

L'OPOC (opposed piston, opposed cylinder) est un prototype révolutionnaire. © DR

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    • Horneteur
    • lundi 16 août 2010 à 21:11
    Ah ah, j'avais tenté l'année dernière de développer le même genre de moteur sauf que j'avais deux vilebrequins séparés. L'idée d'opposer des pistons est tellement plus simple finalement que le moteur qu'on a actuellement que j'avais laissé mes travaux à l'abandon pensé que j'étais fou, c'était tellement simple que je me suis dis que quelqu'un y aurait forcement pensé avant. J'avais quand même fait une simulation sous Solidworks. Maintenant je vois que j'étais pas si loin. Par contre force est de constater que leur moteur ne marche pas et il ne faut pas être un expert, en tout cas pas dans la version de la photographie car concernant le deuxième piston (celui qui est relié par la plus longue bielle), il ne peut tout simplement pas être relié par cette bielle justement puisque il y a le cylindre normalement d'où l'obligation d'utiliser deux vilebrequins !
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