Sitôt le partenariat signé entre les deux firmes Italiennes, le développement et la construction de la DB7 fut lancé. Parce que DB7 c’est comme Ducati-Bimota septième du nom. Celle-ci est en effet la septième Bimota motorisé au moyen d’un twin desmodromique. Et cette fois, c’est l’exceptionnel bicylindre en V à 90° testastretta de l’hypersportive 1098 qui est retenu pour en faire l’hypersportive Bimota la plus aboutie qu’il soit. Le mariage des racines patriotiques dope un peu plus l’aura de ces merveilleuses machines entièrement assemblées à la main. La DB7 fait preuve d’un caractère entier qui magnifie les sensations de pilotage. Pleine de punch et assemblée de manière à obtenir une vivacité exacerbée, elle n’est sûrement pas une pâle copie de la 1098 qui, quant à elle, mise plus sur la stabilité de son châssis. Testée sur le tracé technique et rapide de Misano, la DB7 s’est révélée être une vraie machine de course. Ultra-rigide et redoutable freineuse, douée d’un coffre moteur énorme, elle exige d’en connaître un rayon sur le pilotage circuit pour en exploiter tout le potentiel. Une bête de charme et de tempérament que cette Bimota ! Comptez tout de même 26 800 euros pour vous offrir ses services...

 Retrouvez l'essai complet dans Moto Revue n°3812 du jeudi 05 juin