Essais - Trails/SM [ Damien Bullot - 22/02/2008 ]

85 ch – 8,2 mkg - 9 950 €

BMW F 800 GS : un trail à l'état pur

Pour occuper une niche délaissée depuis quelque temps, BMW lance la F 800 GS. Un trail à l’état pur capable de vous emmener loin, partout et ce chaque jour.

BMW F 800 GS

La BMW F 800 GS est sans conteste un trail à l’état pur avec ses débattements élevés, ses roues à rayons - dont l’avant en 21 pouces - et sa hauteur de selle de 880 mm. Une fois assis sur cette dernière, on remarque d'emblée la deuxième vocation de la GS : le voyage. Elle offre une position naturelle et une selle pour le moins moelleuse. Dotée d’une planche de bord clair et lisible, la F 800 GS est bien finie. Le bicylindre en ligne des S & ST de la gamme a été transformé pour gagner en débattement. Ainsi, les cylindres sont inclinés à 8,3° contre 30° sur les S & ST, grâce à la fabrication d’un nouvel élément pour le carter moteur. Le twin est également doté d’un système d’équilibrage des masses qui réduit les vibrations du moteur. Facile à emmener, la GS se balance d’un angle sur l’autre le plus naturellement du monde. Grâce à son cadre rigide et ses suspensions de bonne facture, on peut enchaîner les grandes courbes comme les virages serrés sans aucune retenue. On s’amuse vite à pousser le bicylindre en ligne dans ses retranchements. Sans être démonstratif, il offre des montées en régime franches grâce à son couple de 8,5 mkg à 5 750 tr/min. A noter que la puissance maximum de 85 chevaux est délivrée à 7 500 tr/min. On peut également s’appuyer sur le freinage avec ses deux disques de 300 mm pincés par des étriers deux pistons. Efficace, il se montre dosable. En hors piste avec les Bridgestone BW 502, la BMW F 800 GS se débrouille sur les parties roulantes et permet d’envisager de raccourcir son itinéraire en coupant par les terres. Véritable chameau avec une consommation moyenne de 5,3 litres affichée au tableau de bord, on pourra faire plus de 300 km avec les 16 litres embarqués. La F 800 GS est l’outil pour voyager au prix de 9 950 €.

Les plus
- Autonomie
- Polyvalence
- Maniabilité

Les moins
- Chauffe les cuisses
- Hauteur de selle

Fiche technique
Moteur : bicylindre en ligne refroidi par eau, 798 cm³ ,85 chevaux à 7 500 tr/min, 8,5 mkg à 5 750 tr/min, boîte 6 rapports, injection électronique, démarreur électrique, transmission par chaîne.
Partie-cycle : treillis tubulaire en acier, fourche inversée ø 45 mm, déb. 230 mm, monoamortisseur, déb. 215 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques de 300 mm à étriers 2 pistons (ABS en option) ; 1 disque de 265 mm à étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 90/90 x 21 ; 150/70 x 17. Hauteur de selle : 880 mm. Empattement : 1 578 mm. Chasse/angle : 117 mm/64°. Poids à sec/pleins faits : 185 kg / 207 kg. Réservoir : 16 litres. Coloris : jaune & noir ou gris.

Retrouvez l'essai complet de la BMW F 800 GS dans Moto Revue n° 3798, en kiosque à partir du 28 février

Partager sur facebook

A lire aussi

ABONNEZ-VOUS EN LIGNE

Sur le forum

Vidéos

Blogs

Sondage

Guide d'achat

Brèves / Communiqués

• Journées Roulage Conseils organisées par Trajectoire GP

• La FFM, le CODEVER et la FFMC interpelle les groupes politiques

• Communiqué Kawasaki : La KX 250 F à 6399 €

• Annulation de l'épreuve de Championnat de France de la Montagne à Herqueville

• National Motos vous invite à fêter ses 40 ans le 27 janvier

• La concession Nomade69 de Brignais distribuera désormais les marques Moto Guzzi et Aprilia

• Annulation de la coupe Hyosung 2010

• Journée de roulage le 17 janvier sur le circuit des Ecuyers (02)

• Tardozzi sera le manager du team BMW pour 2010

• Jeu - Participez aux spéciales du Dakar 2010 en direct sur votre ordi

Toutes les brèves

Galeries Photos

Nouveauté 2010 - La Harley-Davidson Forty Eight © DR Nouveauté 2010 - Harley-Davidson Forty Eight : toutes les photos
Harley-Davidson a présenté son dernier modèle sobrement appelé Forty Eight. 48, comme l’année...

Dakar 2010 : Iquique - Antofagasta (8 janvier). © J.-A. Museau Diaporama : le Dakar 2010 vu par Moto Revue
Fidèle au Dakar depuis plus de 20 ans, Jean-Aignan Museau (chef des sports à MR) vous a réservé une...

La Yamaha R1 version 2009 © archives Moto Revue Diaporama : Yamaha YZF 1000 R1 version 2009
La R1 est une machine à part. Meilleure vente du segment hypersport en 2009, la toute dernière...

Toutes les galeries photos

Moto Anciennes

Run d'Or Classic : tentez votre chance !
Nouveauté cette année à l’occasion du Bol d’Or Classic (10 et 11 avril prochains), une épreuve d’accélération (run) sur 400 m (départ arrêté) sera organisée dans la ligne...

Histoire - Les quatre-cylindres au début du XXe siècle
Très vite, les constructeurs de motocyclettes multiplièrent les cylindres comme d'autres le...