Essais - Routières/GT
BMW K 1200 R Sport - millésime 2007 -14 600 €
BMW habille sa K 1200 R
Pour améliorer les aptitudes routières de son roadster K 1200 R, BMW lui a greffé une tête de fourche. Dommage que son bridage français lui fasse perdre autant de caractère moteur.
BMW habille sa K 1200 R
La K 1200 R Sport en action
photo Bruno Sellier

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La K 1200 R est un roadster à part dans la production actuelle. Face à ses concurrentes japonaises, la nouvelle BMW n’a en commun qu’un 4-cylindres en ligne face à la route. Pour le reste, la marque bavaroise reste fidèle à sa réputation d’innovation. Ainsi, la nouvelle K 1200 R Sport dispose des suspensions paralever et Duolever chères à BMW. L’ergonomie est la même que sur le roadster version Naked : la selle est confortable et la position agréable malgré un léger appui sur l’avant. Côté motorisation, le 4-cylindres allemand est coupleux avec ses 11 mkg à partir de 3 500 tours/min. Malheureusement, il est impossible de se faire une idée de sa fougue à haut régime, puisque le bridage français (particulièrement mal réalisé) castre le moteur à 6 000 tours/min, à peine la moitié du compte-tours ! On se consolera avec la souplesse remarquable du bloc bavarois, et l’absence de vibrations. Le pilote sera également satisfait de la protection offerte par le carénage de la K 1200 R Sport. Comme de coutume chez BMW, il est également possible d’améliorer sa machine en la dotant des très nombreuses options proposées au catalogue, comme la suspension pilotée ESA, des poignées chauffantes, une jante arrière sport, etc.

Les Plus
- Comportement routier
- Confort

Les Moins
- Bridage castrateur
- Maniabilité à basse vitesse


Fiche technique :
Moteur : 4 cylindres en ligne, 1157 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 16 soupapes, 107 ch à 7 000 tr/min, 11 mkg à 5250 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses, transmission finale par cardan.
Partie-cycle : cadre poutre en aluminium. Suspensions AV/AR : duolever combiné, déb. 115 mm, monoamortisseur, déb. 135 mm. Chasse/angle : 101 mm/NC. Empattement : 1 580 mm. Hauteur de selle : 820 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons (ABS intégral en option) ; 1 disque ø 265 mm, étrier 2 pistons, Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 180/55 x 17. Réservoir  19 litres, 211 kg à sec.

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