Actualités - Interviews
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Thierry Traccan - 14/12/2009 ]
BMW S 1000 RR : "10% de part de marché, ce serait formidable"
Jean-Michel Cavret, directeur de la division moto chez BMW France, attend beaucoup de cette hypersportive de choc : en termes de ventes mais également d'image pour la marque allemande. C'est ce qu'il nous a confié en interview.
Moto Revue a testé la BMW S 1000 RR. © DR
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| Jean-Michel Cavret |
Premièrement, j’attends qu’elle soit un succès. Puisque c’est la première fois qu’il y a une hypersport dans la gamme BMW, et la première fois que nous produisons une mécanique aussi puissante. Et, au-delà du succès, j’attends qu’elle participe du changement et de la dynamisation de l’image de la marque BMW en France.
Avez-vous consenti de gros efforts pour maintenir un prix qui se trouve dans le « marché », d’autant que vous nous avez plutôt habitués jusqu’à présent à une politique tarifaire bien plus élevée ?
Nous avons adopté, à travers la technologie de cette moto – et à travers son positionnement prix –, les codes du marché. Le marché de l’hypersport est très particulier, très sensible, non seulement à la technique mais aussi au prix, et nous avons décidé de le maintenir au plus serré. Alors, nous avons été avantagés pour une fois – et ça n’a pas toujours été le cas – par le fait que le yen soit défavorisé par rapport à l’euro. Et finalement, ce n’est pas tellement nous qui avons baissé nos prix, mais nos collègues nippons qui ont été obligés d’augmenter les leurs. Donc nous avons un avantage compétitif, non seulement en termes de technologie, mais aussi en termes de tarif et ça, effectivement, c’est un peu nouveau chez BMW.
Quelles sont vos ambitions quant aux ventes de S 1000 RR en France ?
Depuis que nous avons présenté la S 1000 RR, nous avons enregistré au niveau mondial un peu plus de 2 000 pré-commandes, et un peu plus d’une centaine pour la France. Dans l’Hexagone, il faut souligner que les commandes se sont intensifiées juste après notre opération Bol d’Or, où nous avions engagé une moto de pré-série. Mais nous savons déjà une chose : c’est que la clientèle hypersport, qui n’est pas encore une clientèle BMW, est surtout une clientèle qui n’attend pas. Nous nous devons donc de rentrer en France le nombre de modèles suffisants et, si le lancement européen a bien débuté le 5 décembre, le très gros de la troupe arrivera dès janvier, avec un stock conséquent pour faire face à la demande.
Mais quel volume comptezvous faire ? Quelle part de marché pensez-vous réaliser ?
Si l’on pouvait prendre 10 % de part de marché (Ndlr : ce qui ferait environ 700 modèles), alors qu’encore une fois, nous sommes complètement néophytes sur ce segment, ce serait formidable. Mais je pense que ce sera difficile la première année, parce que c’est une nouvelle clientèle, parce que notre réseau, avec lequel nous avons travaillé autour de ce projet, va aussi devoir s’habituer, notamment au système des reprises. Aujourd’hui, nous arrivons par la petite porte, même si notre moto se présente avec tous les avantages de la Terre, nous n’annonçons pas d’objectif. Notre préoccupation reste avant tout de ne pas faire attendre les clients.
Retrouvez l'essai de la BMW S 1000 RR sur 9 pages dans le Moto Revue n° 3872, en kiosque jusqu'au 16 décembre.
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