Casey Stoner nous raconte sa petite trouvaille
A l'occasion de la longue interview accordée en ce début d'année à Michel Turco, spécialiste des Grands Prix à Moto Revue, Casey Stoner est revenu sur sa saison 2009, son état de santé, ses ambitions et bien d'autres choses... Comme cette inspiration qui avait sensiblement amélioré le comportement de la GP9, l'an dernier, et qui l'aide à envisager 2010 avec ambition. Extrait.

Casey Stoner avait réalisé une fin de saison très prometteuse en 2009. © J.-A. Museau
| © DR |
À Barcelone, en me retrouvant derrière les Yamaha et en désespérant de rester à leur contact dans les longues courbes. Mes pieds et mes repose-pieds frottaient par terre... J’ai demandé à mes techniciens de relever la selle et les repose-pieds, même si à l’acquisition de données, cela ne semblait pas être une bonne idée. Ils m’ont suivi, et le comportement de la moto s’est transformé.
J’ai eu besoin de prendre moins d’angle pour la faire tourner, ce qui l’a rendu plus maniable tout en permettant de moins solliciter le bord extrême du pneu. La moto était aussi plus facile à relever en sortie de virage. Je suis fier d’avoir trouvé ça, car quand Nicky a essayé ces nouveaux réglages, il a tout de suite été beaucoup plus vite.
La mise au point étant toujours affaire de compromis, qu’avez-vous perdu en partant dans cette direction ?
On a perdu du grip. La motricité avait toujours été le point fort de cette moto. C’est d’ailleurs ce grip qui entraînait les mouvements brutaux du train arrière à l’accélération que nous essayions désespérément de solutionner. Ayant perdu du grip, nous sommes revenus au bras oscillant en aluminium. Mais aujourd’hui, avec notre nouveau moteur, nous devrions retrouver le grip perdu et ainsi pouvoir à nouveau utiliser le bras oscillant en carbone, qui améliore la rigidité du train arrière (...)
Ceci est extrait de l'interview publiée dans le Moto Revue n° 3875, en kiosque jusqu'au 3 février.
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