La première Triumph Thruxton a été commercialisée en 1965, pour 6 mois seulement, et reprenait le nom de la célèbre course d'endurance. Véritable machine de course victorieuse aux mains du talentueux Dave Degens, elle n’avait évidemment que peu de points communs avec le modèle actuel. Munie du bicylindre 865 cm3 à carburateurs de la T100, la Thruxton prend une orientation de sportive du fait de sa position de conduite particulièrement basculée sur l’avant. Les velléités dynamiques s’arrêtent là car la Thruxton ne revêt qu’un tempérament mécanique raisonné. Tout de même, la puissance proposée est de 70 ch, mais le twin manque de caractère pour espérer offrir à cette belle anglaise une agressivité appréciable. Reste alors une moto au comportement serein, qui se montre tout à fait adaptée au réseau secondaire. Son comportement rigoureux permet d’envisager les enchaînements à rythme soutenu, sans pour autant la confondre avec une véritable sportive. L’amortissement confirme d'ailleurs cette orientation. En consolante, on saura apprécier la ligne superbe de la Thruxton, de même que la finition remarquable.

Fiche technique :
- Moteur : bicylindre vertical de 865 cm3, 4T, refroidi par air, double ACT, 8 soupapes, 70 ch à 7 250 tr/min, 7,2 mkg à 5 750 tr/min, 2 carburateurs, boîte 5 vitesses, transmission finale par chaîne.
- Partie-cycle : Cadre : double berceau tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique ø 41 mm,déb. 120 mm, réglable en précontrainte/ 2 amortisseurs, déb. 105 mm, réglables en précontrainte. Chasse/angle : 97 mm/27°. Empattement : 1 477 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 320 mm, étrier 2 pistons/ 1 disque ø 255 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV/AR : 100/90 x 18 ; 130/80 x 17. Réservoir : 16 litres, 224 kg tous pleins faits, + 180 km/h, 13,8 s au 400 DA, 7,4 litres/100 km.