Sport - Autres - Vitesse Française [ MR Staff - 30/12/2009 ]

Clément Marmont a les coupes, il ne lui manque plus que le champ' !

Le pilote de l’Ain aime les coupes de marque : en 2009, il s’est adjugé la French Cup Honda deux ans après avoir remporté la Coupe Kawasaki/Moto Revue. Des succès qu’il aimerait enfin valider par de bons résultats en championnat de France, auquel il participera en 2010 dans la catégorie supersport.

Clément Marmont en action lors de la French Cup Honda 2009. © DR

Le parcours de Clément Marmont, depuis ses débuts en compétition en championnat de France de la Montagne 50 cm³ (2001), est atypique mais représentatif, toutefois, des difficultés qu’ont certains pilotes de talent à percer au haut niveau national.
En 2004, le pilote alors âgé de 16 ans a la chance d’intégrer le team OJ, structure nouvellement créée par Olivier Jacque, pour participer au championnat de France de vitesse 125 mais une blessure précipite la rupture…
La disparition de son coach Loïc Burdin, au cours de la saison suivante constituera un coup de massue qui entraînera provisoirement Clément vers d’autres horizons : ce sera la Coupe Kawasaki avec une victoire finale en 2007, à l’issue de sa deuxième année de participation.
Suivra une difficile saison d’apprentissage en championnat de France supersport en 2008 et une triste 27e place au classement final. Mais le sourire revient en 2009 avec une respiration salutaire et… victorieuse en French Cup Honda ! La saison 2010 se profile avec au menu un come-back en championnat de France supersport, au guidon d’une Kawasaki sous les couleurs du team Raffin Moto R-Bike.
Avec deux coupes de marque dans la poche et plusieurs expériences malheureuses qui l’ont endurci tout au long de ces premières années de « carrière », Clément Marmont passerait presque, à seulement 22 ans, pour un vieux baroudeur… Il en sait en tout cas assez pour nous éclairer sur la dualité entre les coupes de marque et le championnat de France :

Clément, y-a-t-il une comparaison possible entre le niveau des pilotes des coupes de marque et du championnat de France ?
Il est difficile de prévoir la place d’un vainqueur de coupe de marque en championnat de France, car cela dépend de son niveau de progression. Certains pilotes ayant déjà une grosse expérience peuvent s’imposer dans des coupes sans jamais prétendre à un autre niveau puisque ceux-ci seront au maximum de leur potentiel. En revanche, des pilotes en pleine ascension peuvent figurer en tête de tableau dès leur montée en championnat de France, comme par exemple Lucas De Carolis qui termine vice champion de France supersport la saison suivant sa deuxième place en French Cup Honda.

En quoi un passage par les coupes de marque peut-il être bénéfique pour un pilote qui vise le plus haut niveau national (pilotage, confiance en soi…) ?
Les coupes de marques sont réputées pour être de très bonnes écoles ; il est vrai que les bastons en courses sont vraiment très intéressantes puisque tout le monde possède le même matériel, cela se joue donc à celui qui freine le plus tard !! Les moins expérimentés se retrouvent ainsi tirés par les pilotes rapides, d’où cette réputation de bonne école. En ce qui concerne la confiance en soi, cela est différent pour chaque caractère de pilote : certains sont fragiles et sont vite déstabilisés par la pression, d’autres en revanche sont détendus à l’idée de jouer aux avant-postes. En ce qui me concerne, je renforce mon moral et gagne de la confiance en moi lorsque j’effectue des saisons à la lutte pour le titre ; cela après des saisons difficiles à la suite desquelles on se demande si on ne ferait pas mieux d’arrêter la course moto ou d’aller « jouer aux billes » !!! Pour ma part, la raison de mon passage du championnat de France supersport à la French Cup était d’ordre financier mais également d’ordre moral. En effet, après une saison 2008 difficile, je voulais retrouver le goût des podiums, jouer devant pour reprendre confiance et être heureux de partir en course le jeudi soir pour allez gagner.

Est-ce difficile de gérer l’enchaînement de saisons totalement différentes : une tout en haut, la suivante dans l’anonymat du fond de classement, et vice versa ?
Les changements de championnat nécessitent à chaque fois de se réadapter à un nouveau matériel, un nouveau paddock, de nouveaux amis, de nouveaux objectifs…tout cela avec les mêmes partenaires ; j’aime bien découvrir de nouvelles choses et progresser chaque année, donc même lors des saisons « merdiques » où je suis loin, j’essaie de toujours garder le moral et progresser pour ainsi rebondir la saison suivante.

Après ces dernières saisons riches en rebondissements, difficultés et succès en tout genre, comment te définis-tu comme pilote comparé à celui que tu étais il y a cinq ans (début 2004) pour tes débuts en championnat de France ?
Disons que j’ai acquis cinq années d’expérience depuis mes débuts en 125 chez OJ en 2004. Cinq saisons aux cours desquelles j’ai eu la chance d’être encadré et briefé par de bons coachs comme Wilfrid Veille, Christian Haquin, Sam Aubry ou Stéphane Gallis qui ont toujours essayé de me guider sur les erreurs à éviter. Je pense donc être plus mûr pour réussir de belles choses en 2010.