Essais - Roadsters [ Thomas Loraschi - 19/08/2010 ]

Comparaison : Ducati Monster 696 / Monster 600

Le face-à-face entre la 696 et son aînée de 14 ans est beaucoup moins disproportionné que leur écart d'âge peut le laisser penser. Démonstration...

La Ducati Monster 600 n'a pas à rougir de la comparaison avec la toute fraîche 696.

On entend souvent dire que la Monster est intemporelle. Dans le coeur des tifosi, pourquoi pas ? Mais dans le cadre d’un comparatif intergénérationnel, on peut en douter. Et pourtant... Certes, comme sur tous les roadsters d’entrée de gamme, l’équipement s’est bonifié avec les années et le simple disque à l’avant de la 600 ne rivalise pas au premier coup d’oeil avec les deux galettes à étriers radiaux de la 696. Mais dans l’absolu, il reste malgré tout performant et tout près des critères actuels sur ce segment. Même chose pour la fourche ou l’amortisseur arrière : si la 696 fait mieux, la 600 reste quasiment au goût du jour.

C’est au niveau de la finition que l’écart entre les deux machines se fait le plus cruellement sentir. Sur la 600, le regard qui parcourt l’admirable – et très rigide – treillis tubulaire doit aussi slalomer entre une forêt assez anarchique de durites, câbles et autres colliers plastiques alors que sur la dernière-née, pratiquement rien ne vient perturber le somptueux tableau offert par le châssis, ses platines latérales et le sempiternel twin en L. D’ailleurs, avec 113 cm³ et surtout 29 chevaux d’écart, les performances qu’il affiche d’une machine à l’autre n’ont évidemment rien à voir : pour ne parler que de la vitesse de pointe (pas essentielle, cela dit, sur un roadster), la 600 peine à flirter avec le 180 alors que la 696 dépasse allègrement les 200 km/h.
Pour autant, question sensations, la 600 à carbus n’est pas enterrée : elle fait même preuve dans le bas du compte-tours de plus d’enthousiasme que son aînée injectée, occupée à chercher ses chevaux beaucoup plus haut mais aussi à composer avec les normes antipollution. La Monster est intemporelle ; c’est juste l’époque qui a changé.

Galerie Photo

A lire aussi

Toutes les vidéos

Sur le forum

Sondage

Blogs

Guide d'achat

Brèves / Communiqués

• Le site du club V-Max fait peau neuve

• 6 motos aux enchères de Retromobile

• L’incroyable histoire du Solex le plus...

• Ducati offre un bilan gratuit de votre moto

• FFM : Remontée de file, premier acte manqué

• Triumph annonce le prix de ses nouveautés...

Toutes les brèves

Galeries Photos

Voici la Ducati GP 12 dont disposeront Valentino Rossi et Nicky Hayden pour les premiers essais de la saison 2012 de MotoGP. © Jean-Aignan Museau Valentino Rossi dévoile sa Ducati GP12 à Sepang
Tout heureux, Valentino Rossi a assisté aux premiers jappements de sa GP12 en fin de journée....

L'essai de la Suzuki GSX-R 1000 du SERT. © Lionel Beylot Essai course : Suzuki GSX-R 1000 du SERT
Le Suzuki Endurance Racing Team nous a prêté sa GSX-R 1000 championne du monde 2011, avant...

Cyril Despres remporte son 4e Dakar. Nasca - Pisco. © Jean-Aignan Museau Diaporama - Les plus belles images du Dakar 2012
Notre envoyé spécial sur le Dakar 2012, Jean-Aignan Museau, nous a sélectionné les plus belles...

Toutes les galeries photos

Moto Anciennes

Salon Motorama les 15 et 16 Octobre 2011
Depuis deux ans, le Salon Automédon organise le Motorama, salon regroupant les motos de collection....

Christian Haquin et Gilles Hampe remportent le Bol d’Or Classic
Christian Haquin et Gilles Hampe ont remporté une superbe victoire lors de la neuvième édition du...