Comparatif complet - Les Trails de moyenne cylindrée

Pauvres Kawasaki Versys et Honda Transalp. Elles qui avaient déjà subi la loi d’une certaine Suzuki V-Strom lors de précédentes confrontations doivent aujourd’hui se coltiner l’évolution de ce trail de moyenne cylindrée, fatalement encore meilleur puisque corrigé sur ses rares défauts avérés. Suprême affront : cette punition programmée arrive avant la date prévue puisque la nouveauté signée Suzuki n’est autre qu’un modèle 2012 dont le lancement a été anticipé, faute de renouveau suffisant chez la firme d’Hamamatsu au cours de l’année 2011...
Pour autant, grâce à leur définition singulière du trail, Versys et Transalp ont encore leur mot à dire. Car au sein même de cette catégorie, vivotent de véritables niches, où chacun interprète à sa manière le thème originel qui inspire ce type de machines. À ce titre, c’est la désormais la quasi mythique Transalp (la première du nom est apparue en 1987 : respect !) qui, aujourd’hui encore, se rapproche le plus de la définition initiale du trail.
Elle est la seule du lot à conserver une filiation – certes lointaine – avec ces machines baroudeuses, mélanges d’enduros et de routières qui ont marqué les débuts de cette caste. Encore assez sobre d’aspect, la Honda a préservé quelques aptitudes pour partir crapahuter hors d’un asphalte par trop lisse et monotone et ce, grâce à ses pneus mixtes, ses jantes à rayons croisés (19 pouces à l’avant), son sabot moteur et ses débattements de suspensions dépassant les 170 mm.

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