Comparatif complet : Yamaha FZ8 / Kawasaki Z 750

Depuis son apparition en 2004, la Kawasaki Z 750 fait figure d’épouvantail dans la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée. Son cocktail savamment dosé alliant look, cylindrée, performances et prix cartonne toujours au box-office français : la belle caracole en tête des immatriculations depuis plus de 5 ans ! Une véritable référence, pourtant loin de se montrer exempte de défauts, surtout depuis sa refonte de 2007. Principal sujet de litige : son comportement routier, dû à des éléments de suspensions à l’homogénéité délicate à trouver ainsi qu’à une monte pneumatique franchement dommageable (Dunlop Qualifier).
Mais quelle ne fut pas notre surprise lors de cette confrontation : la Z 750 millésime 2010 (nouveaux coloris) s’est en effet révélée méconnaissable à la conduite et ce, dès les premiers tours de roues ! Diable, qu’ont-ils donc fait ? Un rapide tour du propriétaire révèlera la cause de cette véritable renaissance : des Michelin Pilot Power 2CT (homologués en première monte) et le réglage de suspensions qui va avec. Dans les faits, la Z 750 qui, jusque-là, paraissait pataude et peu communicative lors de simples changements d’angle, s’est montrée très à son aise, à la fois précise et démonstrative. Merci au profil plus acéré des gommes de Clermont-Ferrand, tout comme au réglage d’amortissement résolument ferme.
Car voilà bien ce qui saute aux yeux : d’une Yamaha FZ8 extrêmement souple, tant de selle que de suspensions, distillant ainsi un confort reposant mais n’invitant pas à l’attaque, on passe sur une Kawasaki ferme, chahutant le fessier par son assise de sportive et faisant ressentir la moindre aspérité du bitume à son pilote. Abus de souplesse d’un côté, excès de fermeté de l’autre...

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