Comparatif complet : Yamaha XJ6 Diversion F - Kawasaki ER-6f

Force est de constater que si la Kawasaki er-6f (la référence de la catégorie des petites sport Touring) et la nouvelle XJ6 Diversion F se parent de carénages intégraux – ce qui, au passage, leur sied à merveille –, elles n’offrent au final pas les protections les plus top du marché. À ce chapitre, nos deux rivales font quasiment jeu égal... avec un léger avantage pour la Yam’ cependant, qui, grâce à un bas de carénage plus large, protège davantage les gambettes de son pilote.
Sinon, au niveau de l’avant, c’est-à-dire de la tête de fourche et de la bulle, c’est kif-kif. Pour être à l’abri à bord de ces deux motos, nous nous sommes aperçus, mon jeune acolyte et moi-même, que le seul remède efficace pour être vraiment certain de ne pas se prendre le vent sur les épaules et dans le casque, c’était de se coucher... sur le réservoir... Efficace comme technique, mais franchement usant à la longue !
Vous me direz : on ne peut pas à la fois afficher un look sportif, un gabarit de danseuse et offrir en plus une protection digne de grosses GT. Ce n’est tout simplement pas possible ! À moins peut-être de choisir dans le catalogue d’options des deux marques ici présentes une bulle « Touring » plus grande, donc plus efficace et qui ne dénature en plus pas trop l’esthétique originelle. Mais là n’est justement pas notre option !
Parlons plutôt chiffres... Développant sur notre banc d’essai Fuchs respectivement 76 ch et 5,7 mkg pour la Yamaha et 72,2 ch et 6,7 mkg pour la Kawasaki, nos deux « mini-sportives » ne concourrent pas dans la catégorie des foudres de guerre, prêtes à dégainer et balancer des watts à gogo et du gros couple en veux-tu en voilà, comme le ferait une Vmax par exemple.
 

Page : 1 - 2 - 3 - 4