Comparatif de casques : la procédure de Moto Revue
Dans son Hors-Série Equipement 2010, Moto Revue a notamment passé au crible 19 casques répartis dans quatre catégories différentes (-299 €, -399 €, + 399 € et modulables). Voici en quoi consiste ce test.

Chaque casque a fait l'objet d'un test poussé. © Fabrice Berry
Modalités du test
Chaque catégorie a été testée sur deux jours. L’itinéraire s’étalait sur une boucle de 400 kilomètres, alternant ville, autoroutes urbaines, autoroutes et routes départementales. Pendant ce trajet, les casques étaient échangés tour à tour en fonction de ces conditions et dans un ordre aléatoire. En plus, chaque casque subissait un passage au sonomètre au même endroit et dans les mêmes conditions à une vitesse constante de 130 km/h. Enfin, sur une portion de ville et de route, une paire de lunettes était utilisée afin de tester cette particularité. Ainsi, chaque casque d’une même catégorie a été testé sur presque 100 kilomètres.
Pour les porteurs de lunettes
Un grand nombre de motards portent des lunettes au quotidien et doivent également les utiliser pour conduire. C’est pourquoi nous avons consacré un module spécifique aux lunettes dans ce test. Certes, il ne rentre pas en compte dans la notation, mais il vous donnera les indications sur le port des lunettes, le bon positionnement de ces dernières en fonction des mousses et la présence ou non de buée. Car certains casques, s’ils ne laissent pas la buée se former sur la visière, ne peuvent pas empêcher sa formation sur les lunettes portées à l’intérieur. Pour ce test, nous avons opté pour les lunettes TriVision de la marque BMW Motorrad avec ses branches assez larges, mais aussi une forme profilée étudiée pour le port d’un casque. Certes certaines lunettes possèdent des branches plus fines, mais qui peut le plus peut le moins.
Mesurer le bruit
Afin de mesurer avec précision le bruit à l’intérieur d’un casque, nous avons eu recours à un sonomètre spécifique de la marque Pulsar (dosimètre Pulsar modèle 67, plus d’infos sur sonometres.fr). Grâce à un micro embarqué, nous avons mesuré le nombre de décibel à l’intérieur du casque, à une vitesse constante de 130 km/h (vitesse légale la plus élevée). Chaque casque est ainsi passé au sonomètre sur la même portion de route et dans des conditions météorologiques similaires. Si nous n’avons pas retenu le bruit dans la notation, c’est parce que que tout le monde n’a pas la même sensibilité à ce phénomène. Nous vous laissons donc choisir en fonction de cette précieuse indication.
(les critères de notation sont détaillés en page 1)
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