Comparatif : Kawasaki ER-6N, Yamaha XJ6, Honda CBF 600, Suzuki Gladius

Nous avons confronté la nouvelle ER-6n, modèle 2012 à ses rivales japonaises dans la même gamme de prix. La Suzuki Gladius, La Yamaha XJ6 et la Honda CBF 600.

L'ER-6n face à ses rivales. © Bruno Sellier

Au-delà du coup de coeur, il y a l’opportunité, la raison ou encore l’obligation. Dans ce dernier cas, nous ne vous serons pas d’un grand soutien dans votre choix, mais pour les autres, nous allons tenter de vous tracer la voie la plus directe vers votre idéal. Eh non, aussi sexy soit-elle, la nouvelle évolution de la Kawasaki ER-6 ne sera pas le choix unanime.

L'ER-6N millésime 2012 en action. © Bruno Sellier

Et encore heureux pour les revendeurs... Enfin bref, aussi respectueux soit-on à leur égard, c’est d’abord de vos intérêts que l’on se soucie ici. Et dans le cas présent, votre intérêt, c’est bien de miser juste, du haut de votre capital de 6 500 €. Les protagonistes de ce comparatif, on les connaît par coeur. Cependant, nous n’avions pas posé nos miches sur une Gladius depuis des lustres.

Idem concernant les CBF 600 et XJ6 remarquez... Voilà comment nous nous sommes retrouvés à chercher un brin de ciel bleu et un rien de ruban d’asphalte sec pour ce comparatif. Sorties de leurs parcs presse respectifs, ces quatre-là se sont vues imposer d’office l’autoroute A6 en direction du pays icaunais (dans l’Yonne quoi). La nuit, le froid, l’appel du buffet chaud de l’Hostellerie de la Clé d’Or à Barbizon (77), cité de l’impressionnisme, à mi-chemin entre Paris et les terres bourguignonnes, croyez-moi, on ne s’est pas traîné.

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1 Réaction

1. • Barjomomo
   • samedi 04 février 2012 à 23:53
   Je l'ai essayé la CBF, je suis pas du même avis pour le confort, au moment ou j'y ai posé mes fesses dessus j'ai cru m'assoir sur du marbre... Pour l'ER6 c'est la plus joueuse, mais mal adaptée aux longs trajets, surtout faite pour s'amuser dans les routes biens sinueuses.
   Ce qui est dommage c'est la mauvaise qualité de suspension, de freinage et de confort pour cette catégorie, surtout que par exemple a 500-600 euros de + (meme pas le prix d'un amortisseur) on peu acheter une hornet qui est un exemple de tenue de route pour sa catégorie, mais ce n'est plus un roadster pépère. Mais je trouve un peu abusé que après avoir acheté une selle confort, un amortisseur correct, mis des vrai pneus et changé les plaquettes de frein, on se retrouve plus chers que la hornet et... moins bien. Parce qu'à la base il y a beaucoup de jeunes permis qui achète ca et c'est justement eux qui devraient avoir une brèle avec une tenue de route sans défaut.
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