Comparatif - Kawasaki Z 750 R / Triumph Street Triple R

Derrière une définition assez similaire se cache une différence fondamentale. Car si les Triumph Street Triple et Kawasaki Z 750 sont désormais disponibles en version R, dotées de suspensions et de freins plus haut de gamme que leurs homologues standards, la recherche des donatrices de ces précieux éléments révèle une origine sensiblement dissemblable. À tout seigneur tout honneur, c’est donc la Kawasaki qui lève le voile sur ses attributs en sa qualité de nouveauté.

Ici, c’est du côté de sa grande soeur que la 750 s’est servie. En l’occurrence, la Z 1000. Train avant (fourche et frein), bras oscillant et amortisseur sont ainsi repris au gros roadster de la marque, améliorant sensiblement le comportement dynamique il est vrai très critiquable de la version standard.
Du côté de la britannique, point d’éléments en provenance d’une Speed Triple, son équivalent roadster « gros bras ». La Street va directement puiser chez la supersportive du groupe, la sensationnelle Daytona 675. À la clé, des suspensions entièrement ajustables (précharge, compression et détente à l’avant comme à l’arrière) ainsi qu’une paire d’étriers radiaux à quatre pistons signés Nissin.

Et voilà notre Street métamorphosée, désormais apte à s’affranchir d’une extrême variété de revêtements sous le déchaînement de sa fabuleuse mécanique et ce, sans la moindre inquiétude. Et s’il faut bien reconnaître que la Z 750 R connaît une évolution allant dans le même sens, il convient de tempérer légèrement la donne : la sensibilité et la réactivité des suspensions d’origine Z 1000 ne parviennent pas à égaler celles de la Daytona.

Pour faire simple, la Street Triple R se joue avec encore plus d’aisance d’asphaltes particulièrement dégradés là où la Z secoue encore quelque peu la couenne de son pilote. La Triumph enfonce le clou lors de la pesée : avec plus de 30 kg en sa faveur, son agilité s’avère diabolique, largement supérieure à celle de sa rivale. Véritable concentré d’efficacité, l’anglaise assomme sa concurrente du jour sur la quasi-totalité des points cruciaux dans la catégorie (lire la suite page 2).

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