Comparatif supersportives - L’avis des rouleurs

A l’occasion d’un comparatif entre les meilleures supersportives du moment sur les routes bourguignonnes, deux rouleurs invités vous livrent leurs avis sur ces divas emmenées par la nouvelle Suzuki GSX-R 600. Retrouvez par ailleurs le comparatif complet dans le Moto Revue n° 3906 en kiosque jusqu’au 18 mai.

Le comparo Supersport emmenée par la Suzuki GSX-R 600 est à retrouver dans le Moto Revue n° 3906. © Bruno Sellier

Stef, dit 12 + 1
D’emblée, la nouvelle Suzuki GSX-R 600 m’a plu. Polyvalente, moteur onctueux et vif, confort, maniabilité, elle est aussi sécurisante que performante. En plus, sa sonorité est franchement au top, au plus haut niveau dans tous les domaines ! Dans son aspi, la Honda CBR brille d’un sentiment de contrôle absolu. La sérénité se conjugue à l’agilité pour offrir un cocktail fort séduisant. Dommage que le moteur soit totalement caché et qu’il soit si linéaire (il manque d’âme à haut régime).
Malgré tout, la Honda reste une valeur sûre. Pour la troisième marche de mon podium, les Kawasaki et Triumph se tirent la bourre. J’ai beaucoup aimé le look de la ZX-6R, son moteur agréable et vif en haut. En revanche, elle se redressait sensiblement en entrée en courbe sur les freins. Sans doute une question de réglages.
De son côté, la Daytona présente la plus belle finition ainsi qu’un équipement à la hauteur. Hyperstable, super-freineuse, incisive à souhait, c’est une pure pistarde. Mais la position de conduite est très exclusive. Plus confortable, elle aurait pu briguer la première place ! Enfin, la Yamaha ferme la marche. Racée à l’extrême, la R6 n’est pas aussi facile que les autres. Une véritable machine d’initiés.

Renaud
Eh non, les roulages dans le froid ou sous la pluie ne sont pas une fatalité ! Preuve en est, ce comparatif 600 qui s’est déroulé par un soleil radieux tout du long. Destination : Auxerre, en Bourgogne, avec ses routes vallonnées que l’on rejoint au guidon de machines plus réputées pour leurs performances que pour leur confort.
Première surprise, la GSX-R, déclencheuse de ce comparo, se permet de faire la nique à une Triumph qui, jusque-là, était sans concurrence lors des tests de reprise sur le dernier rapport. Il faut dire qu’elle me plaît bien cette Suz’... Intuitive, confortable, efficace, elle a tout d’une grande ! La Triumph Daytona n’est pas en reste avec son look et sa finition au top, mais à l’image de la R6 ou de la ZX-6R (qui ne manquent pourtant pas d’arguments), elle est, à mon goût, trop radicale au quotidien.
Enfin la Honda CBR, taillée dans un écrin d’aluminium, allie l’élégance à la sportivité, mais paraît très feutrée face à la débauche d’hormones des autres machines. Mon choix ? La Suzuki, pour sa polyvalence.

Retrouvez 16 pages de comparatif sur les sportives 600 cm3 dans le Moto Revue n° 3906

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5 Réactions

1. • Barjomomo
   • mercredi 11 mai 2011 à 20:25
   N'ayant testé que la yam, la ninja et la CBR je ne m'exprimerai que sur elles. Je trouve la CBR largement à la traine, il manque au bas mot 15chv, par contre c'est une honda, ultra facile, bien pour 1ere sportive sur route, mais dépassée sur piste. La yam c'est l'inverse de la honda, je pense qu'elle n'a sa place que sur piste... tout dans les tours, pas le genre de chose pour la route, elle est de plus la plus difficile des 3 à mon avis. La ninja est mon coup de coeur, la fourche est révolutionnaire et permet de faire des gros freinage mieux contrôlés, s'il n'avait pas fallu y mettre une ligne complète pour égaler mon 636 niveau puissance/couple je l'aurait achetée, le 636 reste quand même beaucoup moins radical pour un usage quotidien, malheureusement toutes les sportives se radicalises et deviennent inconfortable, je ne pense pas la revendre de sitôt :/ pour la Triumph j'y fait une sérieuse allergie, ultra radicale et tout le monde oublie qu'elle a 75cc de plus... et puissance égale à la ninja, je trouve ca un peu de l'arnaque et ça peu poser pb en cas de compétition.
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2. • seigneur humungus
   • mercredi 11 mai 2011 à 08:57
   Il faut arrêter de penser que les performances riment avec l'inconfort. Les motoGP sont plus confortables que les sportives vendues en concessions, tous les journalistes essayeurs qui ont eu l'occasion de rouler avec sont de cet avis. De même, la desmo16 qui est probablement la moto s'approchant le plus d'une machine de course, est étonnante de confortn aussi bien en amortissement qu'en position de conduite. Je le dit d'autant mieux que j'ai eu le privilège de poser mes fesses dessus. Alors attention aux lieux communs. Je trouve, moi aussi, qu'il est bon de renseigner les lecteurs sur les (faibles) aptitudes pratiques des 600 supersport, tout simplement parce que la grande majorité de leurs propriétaires passe bien plus de temps sur route que sur piste.
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3. • rossi51
   • mardi 10 mai 2011 à 20:14
   Bien parler stef 34 on s'en fout du confort ou' celle qui consomme le moins celui qui veut une supersportives recherche la performance le plaisir en premier de toute façon plus la moto et inconfortable mieux sais parce que une moto de course c'est pas confortable par exemple on essaye une moto gp c'est pas du tout confortable c'est ça qui fais le plaisir .
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4. • TS
   • mardi 10 mai 2011 à 12:26
   De mon côté j'y trouve une utilité à ce comparatif. Je me sens prêt pour faire de la piste pour y progresser, donc j'ai envie d'acheter une hypersport (j'ai déjà fait de la piste avec un Z, mais je sens qu'une hypersport m'apportera plus de sensations). Et comme je n'ai de budget que pour 1 moto, une 600 étant moins chère à l'achat comme à l'assurance, je prendrais plutôt ça qu'une 1000. Et comme je roule beaucoup au long de l'année, j'aime savoir celle qui est la moins usante, car elles le sont toutes quoi qu'il en soit. J'avais essayé la Daytona, et je confirme que la position est extrême, donc je l'ai éliminée dans mon cas.
   Merci MotoRevue pour ces quelques lignes.
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5. • STEF34
   • mardi 10 mai 2011 à 09:35
   Dites moi a quoi ça rime ce genre d'éssai les 600 c'est ce qu'il y a de plus extrème coté sportives (les 1000 ont les watts mais permettent d'enrouler) on se fout de savoir laquelle consomme le moins et la quelle est la moins tape cul si on cheche ça on prends un BM 1200 GS ou un gsxf, ce qu'on veut savoir c'est pendule on fait a ledenon avec le nouveau gex arreter de faire du remplissage je l'ai lu et ben je me suis bien emm..... j'ai roulé hier avec mon R7 dans la massif des bauges je me suis bien fait secouer mais je me suis bien fait plaisir quand meme c'est le prix a payer sur 100 moto croisées environ 2 sportives et c'est comme ça de plus en plus les sportives ça se debrident ça va sur la piste et pi c'est tout donc les comparos quelle est la meilleure 600 Hypersport gt on s'en fout!!!!
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