Essais - Roadsters [ MR Staff - 27/11/2009 ]

Comparo Voxan VX10 - Honda CB 1000 R - Triumph Speed Triple - Ducati Monster 1100

Voici l'avis d'Arnaud et Renaud, qui ont accompagné sur les magnifiques routes auvergnates les journalistes de Moto Revue au guidon de ces quatre roadsters, lesquels font l'objet d'un comparatif de 14 pages dans le n° 3871, en kiosque jusqu'au 2 décembre.

Quatre roadsters qui cherchent à se faire de l'ombre... © Bruno Sellier

Arnaud : « Il m’est difficile de départager ces quatre roadsters tant ils sont différents. La mythique Ducati Monster est, pour moi, une moto “d’expert”. Elle ne pardonne pas grandchose, j’ai eu du mal à l’apprivoiser, avec parfois un train arrière qui pouvait m’échapper à la reprise de certaines courbes ou dans certains freinages un peu appuyés. Sa ligne n’a pas pris une ride depuis toutes ces années, son moteur est rageur et répond immédiatement à toutes les exigences. La Voxan est une moto de “fan de la marque”, qui m’a séduit par son moteur réactif et sa sonorité très plaisante. Je pourrais toutefois lui reprocher sa ligne très particulière avec son réservoir bombé et anguleux, son arrière avec son air “d’inachevé”, et, enfin, ses finitions qui laissent à désirer à ce niveau de prix. La Speed est la moto avec laquelle j’ai tout de suite accroché, celle qui m’a enthousiasmé dès les premiers tours de roues, avec ce trois-cylindres généreux à bas comme à haut régimes, le tout dans une sonorité envoûtante. Quant à sa tenue route, elle est irréprochable. Sa ligne, on aime ou on n’aime pas, moi j’aime. Le seul défaut, si c’en est un, est son freinage peut-être trop mordant : cela peut surprendre et surtout ne pas pardonner. Pour finir, la CB est celle qui m’a conquis au fur et à mesure, et je lui cherche encore des défauts. Elle est facile, abordable d’entrée de jeu. Sa ligne est fluide et son moteur efficace. Elle

Arnaud et Renaud entourent la Voxan VX 10.

est, pour moi, “la révélation” de ce comparatif. En tout cas, il est difficile d’établir un classement, car nous avons affaire à quatre roadsters d’exception... »

Renaud : « Rien de tel qu’une virée avec les plus beaux roadsters et cet air piquant à - 12 °C sous le casque pour se remettre les idées en place. L’affaire s’est corsée dès notre point de départ, sur le plateau de Gergovie : le froid d’un côté et des bestiaux de 1 000 cm3 et plus à apprivoiser de l’autre. La bataille s’annonce rude ! Je commence avec la Ducati, pas la plus innovante, mais convaincante avec ses évolutions de design et moteur, pleine de charme et de peps passé 3 000 tours. Vient le tour d’enfourcher la Honda que je connais un peu, et qui confirme mes premières impressions. En plus des nouveaux coloris proposés qui la rendent plus belle encore à mes yeux, elle est la plus polyvalente des quatre, grâce à un moteur plein et un châssis au top. Émotions, frissons, sensations ! C’est ensuite au tour de l’inoxydable Speed, qui me délivre toujours autant de plaisir, et qui se délecte parfaitement des courbes auvergnates. Le meilleur pour la fin ? La surprise en tout cas, car la Voxan a vraiment un look inhabituel, très « déstructuré ». Au moins, elle a le mérite d’innover. Ses qualités dynamiques sont nombreuses, elle est agréable et confortable. Mais pour ce qui est du test dit de “McLeod” (Ndlr : s’il n’en restait qu’une), je garderais la Triumph. Ça se joue presque à pile ou face tant les autres me régalent, mais puisqu’il faut choisir... »

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9 Réactions

- Alcapoun
- lundi 07 décembre 2009 à 19:18
Cet article est un comparatif. Et comme son nom l'indique, il y a comparaison d'un produit A avec un produit B.
Il est sur que de mettre face à face une Voxan et des machines affutées comme celles proposées ici, ne met pas la Vox à son avantage.
Moto journal classe la VX10 dans la catégorie BMW R1200R, HD XR 1200, Breva 1200, et 1100 monster.
Il est clair que ces moto atypiques tout comme la VOX, ne convoitent pas les mêmes publiques que les très vendue Z1000, CBR, etc ...
Il est tout aussi clair que les comparaisons ne donneraient pas les mêmes résultats face à ces machines.

Enfin il y a aussi à prendre en compte les gouts de chacuns, et c'est impossible pour un essayeur, il ne peut parler qu'en fonction de lui même. j'ai essayé plusieurs de ces machines, et n'est pas forcément ressenti les mêmes impressions que les journalistes.
La BMW est une reine de l'efficacité (loin devant la CBR dans tous les comparos parus à ce jour). Elle a toujours les meilleurs chronos, meilleurs passage en courbes, meilleures ..., etc ... mais voila ce sont des chiffres brut posés sur le papier. Et là je suis d'accord avec les essayeurs, a etre tellement efficace et sécurisante, la moto en a perdu son ame. Il n'y a aucune sensations à son guidon.On s'ennui et ça en devient dangereux ... on roule vite, très vite, trop vite.
HD, est relativement efficace, mais les nouveaux moteurs n'ont pas le caractère des verion à cardu, les normes sont passées par là.
La Guz, je connais pas cette verson.
La Ducat, et bien j'ai beaucoup apprécié le moteur, comme toujours chez Ducat, mais à mon niveau je ne trouve pas que la partie cycle apporte grand chose de plus que celle de la Voxan. Au contraire, je la trouve moins instinctive, moins facile.
Enfin la Vox, puisque c'est le sujet, J'ai apprécié la partie cycle, j'ai trouvé que le moteur en devenant plus rond et docile à bas régime (contrairement à la ducat) avait perdu de son ame de twin. Mais ce qui est un défaut pour moi qui ai 20 ans et 30000 km/an de twin derriere moi, peut devenir une qualité pour ceux qui viennent du 4 cyl ???
Et pour finir, cette moto est vraiment bien pensée en terme d'ergonomie, c'est une véritable invitation au voyage, juste à poser les cavalières, et hop en route ...
Enfin je souhaite qu'elle soit aussi economique en consommables que ses devancières : en moyenne 30000 km avec un kit chaine, 45 km avec les plaquettes de frein avant (contre 12000 les arrières) bin oui c'est un twin ..., les pneus arrières font 8000 à 10000 bornes , etc
Je cogite, je cogite ... il lui faudrait juste une quinzaine de cannassons supplémentaires, comme sur mon café racer, je sais c'est pas légal, mais c'est tellement mieux.
AL'
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- paulo35
- samedi 28 novembre 2009 à 11:41
non Horneteur je ne t'en veux pas soyons honnète toutes les motos sont chouette et très largement pour le pilote moyen que je suis
après les gouts et les couleurs*
je trouve que les essais manquent de je ne sais quoi, de joie de PASSION
c'est froid
Je rectifie le tir j' ai pensé que à chaque fois que tu intervenais c'était pour casser un artisan aux moyens très très limités: une dizaine de personnes ,une force financière inexistante . Je trouve que c'est un miracle que ça existe encore
Alors méa culpa si je t'ai blessé .Je voulais aussi te faire un clin d'oeil/ducat classic
a+
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- Titi
- samedi 28 novembre 2009 à 11:00
Décidément, la passion ne connait pas la raison, par contre je trouve que vous vous prenez bien trop la tête pour une moto qui va être vendue à quelques dizaines d'exemplaires...

Tout ça pour ça!

Que chacun puisse acquérir celle qui lui fera plaisir, que ce soit une VOXAN ou n'importe quelle autre marque, du moment que c'est celle qui lui filera la banane!!!

Bonne route à tous!
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- Horneteur
- samedi 28 novembre 2009 à 09:44
paulo35: t'en as pas marre de toujours t'en prendre à moi sérieux? J'ai rien écris de méchant pour une fois, en allant même dans ton sens et tu es encore en train de me casser les couilles, si t'as un problème avec moi on le règle par mail au lieu de polluer le forum. Sans rentrer encore une fois dans la polémique tu te contredis entre tes différents posts, il y a encore peu, tu disais qu'il fallait regarder à quelle point la VX10 était bonne avec ses résultats en compétition et maintenant tu dis qu'on s'en fou des performances de la moto... Faut savoir.
Et pour finir, je ne vois encore pas pourquoi tant d'acharnements, l'article n'avait franchement rien de méchant, c'est vous qui êtes trop subjectif, dés qu'on critique votre marque vous vous braquez, or rien de méchant n'a été dis dans l'article : car oui elle est moins bien finie que les autres voxans et les autres du comparatif, oui elle est moins affutée que les autres (par manque de moyens, fabrication artisanale,...), point final. Si on la compare aux autres elle est en dessous, maintenant personne n'a écrit que c'était la fin du monde, il faut bien faire un classement dans un comparatif et on va pas mettre exprès la Voxan numéro 1 si les autres font mieux, arrêtons un peu ! Et puis si la presse ne vous plait pas, n'achetez plus, moi c'est ce que j'ai fais avec certains magazines et je prend à l'étranger maintenant.
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- paulo35
- samedi 28 novembre 2009 à 08:34
voici ce qui manque à vos articles à Horneteur
http://www.ina.fr/video/CAC97130494/salon-de-la-moto.fr.html
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- sheubert
- samedi 28 novembre 2009 à 02:55
Je n'ai pas envie de critiquer plus que cela nos magazines...mais avouez que si un constructeur ne propose pas une sortie dans une destination paradisiaque, difficile d'exister dans le monde de la moto. Seules les "qualités" rédibitoires des précédentes Kawa Z au niveau suspension ont pu passer sous les fauches caudines de nos journalistes préférés, toutes les autres machines étaient de meeeeeerveilleuses mmotos.
Combien de journalistes se plaignent de ne plus voir en GP les bagarres des 90's , et combien louent aujourd'hui les qualités d'une machine purement marketée.cherchez l'erreur
Certes une Voxan, Morini, Guzzi, Buell, etc.. n'est pas un produit aussi "parfait" qu'une Honda, une Triumph, ou autre produit développé pour le plus grand nombre mais c'est un produit vivant et permettant à la moto de ne pas ressembler à un monde fade !
Je ne critique pas aujourd'hui le système journalistique de la critique auto moto (il est comme il est ) mais les hommes qui se cache derrière des pseudos compratifs dont les résulats ne sont dictés que par les les essais qui leur sont offerts.
Il est si facile de critiquer un petir constucteur pour ses défuats : essayez de faire de même avec un "grand"...
Les comparatifs ont une valeur toute relative...
J'espère qu' il reste suffisamment de place au libre arbitre des lecteurs pour faire la différence entre des produits qui refusent le compromis qui veulent marquer leur différence pour exister et d'autres qui ne cherche qu'à toucher le plus grands nombre quitte à laisser de côté l'essentiel : la passion.

Au plaisir de se croiser sur le route.
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