Crutchlow n'est plus à fond de cale
Première victoire et - forcément - premier doublé de sa carrière pour Cal Crutchlow à domicile. Sur le circuit de Silverstone, l’Anglais offre à Yamaha ses premiers succès de l’année en devançant par deux fois Jonathan Rea. Les deux podiums sont 100% britanniques.

Cal Crutchlow remporte son premier doublé à Silverstone © Yamaha Racing
Les qualifications nous avaient prédit un duel entre Crutchlow et Rea, et là aussi elles ne se sont pas trompées. Les deux hommes ont survolé les débats en tête des deux manches avec à chaque fois le même scénario : Jonathan Rea faisait le travail durant la majeure partie de la course avant d'être débordé sur la fin par un Crutchlow incisif et insaisissable.
Le champion du monde Supersport 2009 en profite pour remonter à la cinquième place du championnat tandis que le pilote Ten Kate consolide sa troisième place.
La bataille pour la troisième marche du podium fut elle aussi l’apanage des pilotes locaux. Leon Haslam monte sur la boite en première manche et « l’autre Leon » (Camier) décroche son troisième podium de la saison lors de la deuxième.
Max Biaggi (5/6) sauve quant à lui les meubles en limitant la perte de points face à Haslam et devrait se rattraper au Nürburgring dans un mois. Sylvain Guintoli, auteur d’une bonne course en deuxième manche, aura lui aussi à cœur de se rapprocher un peu plus du podium.
Au rang des déceptions du week-end, les pilotes BMW et Ducati officiels n’ont pas particulièrement brillé, à l’exception de Michel Fabrizio en première manche (4e).
Classement de la première manche :
1 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 37'47.851 (168,64 kph)
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1.621
3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 11.433
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 15.874
5 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 17.085
6 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 17.532
7 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 18.250
8 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 18.938
9 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 22.997
10 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 25.830
11 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 30.972
12 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 31.808
13 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 32.193
14 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 33.206
15 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.207
16 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 35.939
17 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 38.282
18 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 39.923
19 87 Yanagawa A. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'21.620
20 46 Bridewell T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'21.678
21 8 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'21.793
RET 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R
RET 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R
RET 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR
Classement de la seconde manche :
1 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 37'48.348 (168,603 kph)
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 2.070
3 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 8.834
4 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 13.232
5 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 13.258
6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 13.568
7 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 13.963
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 14.432
9 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 16.399
10 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 19.874
11 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 26.268
12 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 28.003
13 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 28.550
14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 30.117
15 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 30.415
16 8 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 58.607
17 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'03.157
18 46 Bridewell T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'03.298
19 87 Yanagawa A. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'20.285
20 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'20.419
RET 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R
RET 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR
RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR
RET 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR
(source: worldsbk.com)
Classement provisoire : 1. Biaggi, 373 pts ; 2. Haslam, 313 ; 3. Rea, 243 ; 4. Checa, 204 ; 5. Crutchlow, 188 ; 6. Toseland, 179 ; 7. Haga, 177 ; 8. Camier, 164 ; 9. Fabrizio, 160 ; 10. Corser, 155 ; 11. Guintoli, 151...
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Surtout sur les petites routes de la région.
Com02piste, vient vite par chez nous! Surtout que vu les nouveaux radars annoncés par chez moi, les montagnes seront encore plus attirantes!!
Salut les furieux!!!
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heureux homme va !!
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Bien vu, Titi. Le Mont Blanc et sa région sont sur-saturés de touristes. Le côté positif, c'est que cela m'incite encore plus à prendre la moto pour aller bosser. Avec un tour dans mes montagnes à la sortie du bureau. Ca compense bien une journée de labeur, même si je connais 'mes' routes de Haute Savoie par coeur, c'est la belle vie !
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c'est la premiere fois que je vois que ça se crepe le chinion sur le site..Sérieux je pense pas que la majorité souhaite que ça devienne comme sur motoverte.com ou Motocaradisiac là ou c'est rempli de ploucs qui savent mme pas parler, s'exprimer se respecter et ne comprennent rien a cette passion qui ns annime ts et ttes fideles de se site.
si c'est pour avoir a faire a pipo et molo qui déblaterent des conneries, exprès, pour foutre le souk et attendre les commentaires..Des gens comme ça c'est meme pas la peine de perdre du temps avec..ils savent tt, lisent ttes les presses spécialisées, surfent de longue sur ts les sites et ds ttes les langues et oui en plus ils sont polyglottes donc savent tt.
De savoir que VR46 le gratteur de c......avec une guibolle en contre plaqué est un génie est tres interessant, car moi je le savais pas !! mais au fait c'est quoi son palmarès, est comment il est arrivé a ce résultat ?? tt pilote ou motard qui se respecte le sais..qu'on l'aprécie ou qu'on le déteste, ça n'enlève en rien au pilote de talent qu'il est et a se qui fait a la moto, ça c'est un acqui.
De dire que les performances sportives donc s'améliorent ds le temps grace aux matériels c'est une LAPALISSADE, sinon les temps établis par Ago ou Read sur leurs MV3 tiendraient tjr..Mais de dire que c'est surtout pas grace au pilote, cela rimerai a dire que tt le monde, ceux du forum, et surtout les nouveaux, donc sur la M1 ou la R1 serai capable d'aller vite et de faire tombe les chronos ?? non je le crois pas et surtout pas moi.
Certains japonnais d'une marque ,en 2002/2003, se sont laissés aller a dire que c'était la machine qui faisait tt, que les victoires venaient grace a elle..aujourd'hui encore, ils le regrettent car le pilote a prouvé le contraire.
pour l'anectdote de Rossi sur la R1, en posant ses fesses sur cette machine qu'il découvrait, et avec une "gambas" ds le sac, il aurait (je dis bien "aurait car c'est meregalli le boss de Yamaha belgarda qui le racontait !!) apporté plus d'infos en deux sessions (env 250km) que les deux pilotes titulaires depuis le début de la saison..maintenant savoir si ils on utilisés les réglages Rossi ou pas, cela n'enleve en rien le mérite et la victoire a Cal Crutchlow a silverstone..
Finalement , c'est a se demander si ds ces nouveaux "forumeurs" il y aurait pas un Enguerrand Lebec caché...car ils font autant jazzer que le journaliste et ses sujets..
Car là avec de tel com, une telle culture de la moto et avec tte la passion qu'elle suscite..et cette façon de la poser sur la toile je me dis que c'est d' Actualité » Vrai motard : l'être ou le paraître ?
A plus les furieux..et restez cool car comme l'a dit titi, des fois en réponses, ça en vaut pas la peine, ils s'éteindront tt seul.
DAFTDUKE
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