Actualités [ 18/02/2011 ]

Débat - ABS bientôt obligatoire : faut-il s'en réjouir ?

L'Union européenne semble déterminée à imposer l'ABS sur les routes à l'horizon 2017. Une bonne nouvelle ? Quatre journalistes de Moto Revue vous livrent leur point de vue ci-dessous... en attendant le vôtre.

Les Honda CBR 600 et 1000 RR (photo) sont les premières sportives à avoir été dotées de l'ABS. © DR

"La généralisation permettra de réduire les prix" (Damien Bullot)
"L’ABS sera obligatoire, il n’y a donc pas de possibilité d’y échapper. Cette aide à la sécurité est un réel plus au quotidien et ce quelque soit les conditions. Donc si cela peut aider à réduire les accidents, il n’y a pas à hésiter. De plus la généralisation permettra de réduire le prix. Enfin je l’espère."

"Impératif que le système soit déconnectable" (Bertrand Gold)
"Gros dilemme… en effet, de mon point de vue, il serait préférable que certaines machines de basse et moyenne gamme profitent d’abord de bonnes suspensions plutôt que d’un ABS bon marché de qualité discutable… Enfin, il n’y a pas de secret, les systèmes de freinage ABS performants se retrouvent sur des machines chères. La démocratisation fera, souhaitons-le, baisser les coûts. Alors non, je ne suis pas contre la généralisation de l’ABS, bien au contraire. Mais à condition que les priorités soient respectées, voilà tout. Quant aux motos à caractère sportif, conçues pour êtres performantes et amusantes, j’estime impératif que le système soit déconnectable. Et puis aussi, qu’il soit couplé à un anti-patinage, ça ne coûte pas beaucoup plus cher aujourd’hui."

"Ne pas en faire un argument marketing" (Vincent Boyer)
"Il est difficile de ne pas vouloir de l’ABS. Elément incontournable de la sécurité, il peut vous sauver la mise... Il ne faut donc pas en faire un argument marketing, surtout si c'est pour proposer du bas de gamme. Pour être utile, il ne doit pas déranger ou se faire sentir. Les puristes et autres amateurs de sportives vous diront qu’un ABS déconnectable est indispensable pour un usage sur piste notamment, mais tant qu’on ne le sent pas entrer en action, je ne vois pas pourquoi il faudrait s’en passer."

"L'ABS idéal permet de vivre avec comme s'il n'y en avait pas" (Thierry Traccan)
"Il y a quelques années, j’étais plutôt contre l’ABS. Pas par principe, ni parce que j’étais plus jeune, mais parce que ce système était bien trop « présent » et se déclenchait, à mon goût, de manière trop intempestive et même, quelque part, de façon souvent trop brutale. Aujourd’hui, certes j’ai un peu vieilli, mais surtout cette technique a énormément progressé. Et les résultats affichés, par exemple, par les hypersportives BMW S 1000 RR ou Honda CBR 1000 RR sont tout simplement excellents. L’intérêt et la force de tels systèmes résident selon moi dans leurs facultés à se faire oublier dans une immense majorité des cas, et à se manifester au moment voulu. L’ABS idéal, c’est un ABS permettant de vivre avec comme s’il n’y en avait pas. Si on s’en rapproche au niveau du frein avant, le frein arrière lui tend toujours à « débrayer » avec un peu trop de zèle."

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57 Réactions

- nanard
- mardi 01 mars 2011 à 10:35
@tonycosworth
Contre tous les progrés, je ne pense pas, mais je pense qu'il faut faire le tri dans ces progrés et tout prendre en compte,: avantages et inconvénients, leur coût et les conséquences en cas de problème.
Voir aussi le matraquage sécuritaire qui les accompagne.

Quand on est passé des lampes classiques aux H4, personne n'en a fait un plat et personne ne s'est plaint de motos qui éclairent mieux. Idem pour les freins à disque qui ont remplacé progressivement les freins à tambour, personne n'a cherché à les imposer par une réglementation.

Les assistances à la conduite m'inquiètent car elle peuvent modifier les comportements.

Les exemples de bécanes mal choisies ? j'ai choisi des motos assez basiques du genre "moto de tous les jours".
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- meteor1962
- lundi 28 février 2011 à 19:37
Mon utilisation de la moto aujourd'hui est à 75% piste et 25% balades, à 49 ans je n'ai plus que l'envie et la passion qui soient furieuse, la raison à pris le dessus mais je prends toujours autant de plaisir a faire de la moto en minimisant les risques (d'où la piste), il est malheureusement dommage qu'il n'y ai pas suffisamment de circuits pour canaliser la fougue des vrais furieux !!! Pour en revenir sur le fond du sujet, si l'ABS est un bien pour la moto il s'imposera de lui même comme il s'est imposé en auto ou en PL depuis plus de dix ans, mais pour l'instant ça doit rester un choix, une option, pas besoin de légiféré pour cela. Je te salut furieux, ou pas.
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- AnDroKtoNe
- lundi 28 février 2011 à 19:21
En tous cas obliger les gens a avoir un système très onéreux et pas forcément utile, même si celui-ci est un très bon système, me dérange profondément.

Y'en a marre qu'on nous impose des trucs dont nous n'avons pas besoin.

Merde à la fin.
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- tonycosworth
- lundi 28 février 2011 à 18:49
Je te comprends bien, et excuse-moi d'avoir un peu trop généralisé;

Par ailleurs, ton association furieux / motard correspond à une image assez détestable, la pire caricature du motard, en somme: et j'en trouve un peu trop d'exemplaires en liberté... Bref je m'étonne que tu en tires fierté; ou alors tu donnes un tout autre sens à furieux, mais lequel ?

D'ailleurs, je reconnais que passant derrière eux en interfiles, je me sens un peu obligé de montrer aux automobilistes qu'ils viennent d'agresser que tous les motards ne sont pas comme eux.
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- meteor1962
- lundi 28 février 2011 à 18:19
Commentaire de tonycosworth :
"Les contre l'ABS" ne veut rien dire; ça fait 1 semaine qu'on répète la question porte sur l'obligation.
Maintenant, il y aura toujours quelques "contre l'abs en soi"; ça va du reste très bien avec le côté un peu borné/rétrograde du motard de base.

ça c'est une conception de la liberté !!! celui qui n'a pas la même vision des choses que toi est forcément un motard de base borné et rétrograde !!!. Mais je suis fier de l'être motard de base, et borné, et rétrograde, et je remercie tout ceux qui comme moi ont défendu nos libertés, car à tout gober comme des agneaux il y a bien longtemps que notre passion aurait été sacrifiée sur l'autel de la sécurité à tout prix. Pour que ceux qui auront envie de vivre la même passion que moi aient LA LIBERTE DE CHOISIR la façon de pratiquer la moto qui leur plaît je resterais un motard de base !!! Meteor furieux motard de base depuis 1962.
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- tonycosworth
- lundi 28 février 2011 à 18:11
Je ne cherche nullement à ringardiser les "contre" mais constate que pour flatter pas mal de motards, il faut être contre tous les progrès: exemple ceux qui regrettent le kick sur certaines machines (et j'ai vu la réflexion plus d'une fois pour la Dominator...
d'ailleurs j'avais oublié que le kick sur un mono 650 est une vrie partie de plaisir).

Mais je constate surtout que tes exemples sont bien mal choisis: à moins de taper du circuit avec une CBF ou une G 650 GS... (ou du TT pour cette dernière !)

Je suppose aussi que tu es opposé au génial freinage semi-intégral des 1200 BM ?
et que sans l'apparence d'une fourche antédiluvienne il n'y a ni vraie moto ni vrai motard ?
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