Actualités [ 02/09/2010 ]

Débat - Les hommes préfèrent les grosses

Enguerrand Lebec, journaliste à Moto Revue, a passé quelques jours de vacances au guidon d'une Yamaha YBR 250. Il a pris son pied... et le met aujourd'hui dans le plat : est-il forcément plus valorisant de rouler sur une "grosse" ?

Illustration Jacques Vivant

"« Laissez dire des erreurs sur vous, elles vous protègent. » La maxime du penseur colle bien à l’esprit motard de mes vacances. Oh pas grand-chose, pas un de ces longs périples à digérer les 500 bornes quotidiennes et réglementaires réclamées par les canons du genre. Non, quelque chose de plus fugace, un nappage de moto venu pimenter l’été. Arrivé en villégiature, un ami concessionnaire m’a proposé une location de moto attractive : « Tu verras, c’est un modèle dont personne ne veut. » C’est pourquoi j’ai craint le pire.

Arrivé là-bas, je prends connaissance avec celle qui va devenir ma moto : une Yamaha YBR 250. En sortant du bouclard, la voie est libre, mais je prends le temps de regarder à droite et à gauche avant de m’engager. Peur que les copains se moquent de moi ? Pourtant, quatre jours plus tard, c’est le bonheur. La boîte de Pandore de ma deux et demie s’est déjà remplie de belles après-midis à la plage, d’une balade sur la côte sauvage de Quiberon et d’un dépannage de motard en détresse. Le bonheur à cent à l’heure, pas plus.

Un plaisir exclusif aussi, car les motards croisés me snobent. Je n’ai pas assez de moteur pour leur plaire. Depuis des années déjà, la France et l’Europe boudent les petites cylindrées. Le mono est aujourd’hui moribond, et ma 250 a été retirée du catalogue Yamaha après un flop commercial. Quant au succès rencontré par les Piaggio MP3 LT, dont la gamme est constituée de trois modèles, le gros des ventes est assuré par le 450 cm³, plus gros cubage du genre. Il n’y a pas si longtemps, avec une 500 cm³, on avait une basique. Mais avec les mesures successives contre la pollution, les constructeurs sont tombés dans la facilité de l’augmentation des cylindrées, s’épargnant un effort sur l’optimisation de la puissance de leurs moteurs (lire la suite en page 2).

[...]

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11 Réactions

- AnDroKtoNe
- mardi 14 septembre 2010 à 12:17
Ce qui compte comme d'autres l'ont dit c'est d'avoir un cadre, deux roues et un moteur entre les jambes.
Après du moment qu'on prend un pied magistral, y'a que ça qui compte à mon avis.
J'ai eu mon permis il y a onze mois, j'ai acheté Trottinette (ma NTV) début février et elle se porte comme un charme à 128200 km :P, début février elle n'en avait que 120750 et le 14 juillet 122550...
Dès que j'ai des sous pour mettre du carburant, je roule.
Quand je croise un autre deux roues motorisé, je le salue, que ce soit une moto ou un scoot et peu importe la cylindrée.
C'est bien connu pour l'équilibre mental et physique il faut deux roues :D ^^
Actuellement, pour me déplacer en ville je suis à la recherche d'une 250 ou au pire une 400 (mono ou bi-cylindres) pour réduire les frais.
Et j'ai pas l'intention de prendre plus puissant que la NTV, c'est bien suffisant pour se faire plaisir sur les petites routes, évidemment sur les voies rapides c'est insuffisant mais les schtroumpfs du bord des routes nous interdisent d'aller plus vite.......
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- jeanluc1806
- vendredi 03 septembre 2010 à 13:03
Sans chercher à débattre sur la cylindrée de la machine, il y a d'autres phénomènes qui se passent. Roulant pratiquement toute l'année en 2 roues, sauf quand la neige est trop présente, j'ai besoin d'un maximum de protections. Je reconnais être assez fan de gros couple et ayant de super relation avec l'équipe de Yam 74 sur Annecy, que je profite de saluer au passage, mon choix s'est porté, pour succéder à mon FJ 1200 sur une FJR 1300 d'occasion.
Le problème de cette machine c'est que la bulle levée + un jet que je porte souvent l'été (je suis d'accord avec vous sur le manque de protection en cas de chute), et bien mon FJR ressemble.....à un scooter et je suis snobé par une grosse partie des motards que je croise. J'ai fait l'expérience de mettre, sur le même parcours et aux mêmes horaires, mon casque intégral et de laisser la bulle en bas, devinez?
Dans cette confrérie qui est le monde du roues à moteur, on a vu, on voit et on verra toujours des gars qui s'arrêteront pour dépanner un jeune en scooter, et d'autres qui ne feront pas de signes parce que celui qui est croisé ne possède pas la sportive, la routière, la marque qu'il chérit.
Et bien moi, je m'en moque et je dis bravo à tous ceux qui se font plaisir avec une machine, c'est bien là l'essentiel, non!?
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- EricDeSavoie
- mardi 31 août 2010 à 17:57
Exactement, c'est ce que je dis toujours, j'aime tout ce qui a deux roues et un moteur. On peut se faire plaisir avec à peu près n'importe quoi. Même ma NTV d'il y a quelques années m'avait bien plu (surtout pour son entretien économique). En ce moment, c'est ma période "gros moteur gros couple" comme je le disais plus bas. Dans quelques temps, ce sera peut être néo rétro (j'adoooore la nouvelle Commando ! - mais trop chère) ou Mostro (pas Monster, non non, j'aime pas cette dénomination anglaise pour une ritale, j'en suis resté à Mostro) que j'adore aussi. Ma femme moins, va savoir pourquoi. Ou alors trail : la Tiger 800 a l'air prometteuse. Bref, que du bon en perspective, ne manquera plus que les pépètes pour concrétiser tout ca...
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- Maître Yoda
- mardi 31 août 2010 à 08:50
Peu importe le flacon du moment qu'on a l'ivresse ! Ce n'est pas la cylindrée qui va donner le plaisir, ni la puissance, c'est la communion du pilote et de la machine. Avec une grosse lourde et puissante, bien sur on aura les bras qui s'allongent mais jamais on aura ces frissons de plaisir dans les petites routes sinueuses ou la conduite d'apparente plus à de la danse. Il faut trouver la machine qui soit facile pour soi, c'est à dire que les sensations ressenties soient obtenues sans efforts démesurés. Donc, tout est dans le gabarit, la sensibilité et les ambitions de celui qui la chevauche. Bref, aimer la moto, c'est pratiquer cette union contre nature de l'homme et de la machine, quelque soit l'homme et quelque soit la machine. Salut à tous ceux qui pensent que 4 roues c'est deux de trop !
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- com02piste
- jeudi 26 août 2010 à 22:31
tout ce qui a deux roues m'interesse du camping-car gooldwing a la tasse tapée avec goût par le jeune passionné . le signe c'est tout le temps même aux gars de m.r a l'entrée de magny-cours en train de faire tes tofs moi en xx et mon pote en bandit le mercredi du bol et je m'arrete même pour une 125 en panne ( en plus si elle est brune avec une petite poitrine enfin pas trop petite quand même )
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- GARFIELD
- jeudi 26 août 2010 à 12:25
vive les moyenne cylindrée !
grace a ma TWO-FIFTY de 20cv et ces 2,5 a 3L au 100kms payer 600€ je peut faire de la moto aussi souvent que l'occasion ce presente .
malgré la maison a payer, les travaux d'amenagement et les enfants (femme) a satisfere.
la panne de mon SZR auras eter une bonne chose. j'ai decouvert le plaisir de rouler entre 90 et 110kmh de croisiere avec mon TWO-FIFTY et ces 450 d'autonomie avant reserve en moyenne.
meme reservoir que le SZR (15l) mais 450kms pour une et 200kms pour l'autre.
bref reviendrais pas a une "grosse" enfin surtous a une conso superieur a 4L/100.
la NINJA 250R me plairais (pour le coter FUN) mais j'ai peur pour la conso ?
j'attend des nouveautée sans grand espoir a moin que HONDA ce decide pour la CB 300R ??? de l'importer cher nous. Au mieu la 250 VTR.
alors pour 2012 une YBR d'occas ou un scooter ?
a moin que les constructeurs se bougent pour nous proposer des nouveautées allechante a moin de 4 mille euros et moin de 180kg avec tous les pleins.

reste plus que 2ans bouger vous !
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