full power
Débridage des motos : mesure et tolérance
En France, le débridage est interdit par la loi et vous le savez fort bien ! Heureusement, vous êtes autorisés à utiliser votre machine full power en cas de pratique sur circuit fermé. Mais attention, avec plus de 106 chevaux sur la route, vous risquez gros... à moins d'utiliser la méthode vue dans le Moto Revue Spécial Vacances !
Dans le cas des puissances annoncées par les constructeurs, il convient d’y accorder une confiance toute relative. En effet, ils ne mesurent pas la puissance de leur production de la sorte. Les mesures sont effectuées directement au vilebrequin et les moteurs n’ont pas la charge d’entraîner la boîte et les pompes à eau et à huile. Ce qui nous consolera dans le cas de la Vmax ou de toute autre machine approchant les 200 chevaux sur le papier et pour lesquelles la castration n’atteint en réalité jamais les 50 %. Concernant le bridage, la plupart des constructeurs le relève au vilebrequin. De ce fait, bien souvent, les machines bridées se retrouvent en-deçà de la limite imposée.
Tolérance
4 % de pertes accordés à la transmission primaire (boîte), plus un « forfait » de 2 chevaux (1,5 kw) accordé à la transmission secondaire (dans le cas d’une chaîne) nous donne bien 106 chevaux au vilebrequin pour 100 chevaux à la roue arrière. Cependant, avec une mécanique bien rodée ayant atteint les meilleurs jeux de fonctionnement, une transmission secondaire dont la chaîne n’utilise pas de joints toriques, une huile moteur fluide, voire gorgée de molécules anti-friction, une pression d’huile abaissée, des températures de fonctionnement et d’admission optimales, ainsi que l’utilisation d’une arrivée d’air forcée, votre moteur peut aisément cracher des chevaux supplémentaires. Ceci peut soit vous mettre hors-la-loi, soit pile-poil dans les clous de la législation dans le cas où le constructeur aura appliqué la limitation à 73,6 kw au vilebrequin ou à la sortie de boîte.
Sur le sujet sensible du débridage, voici en "bonus" un Question-Réponse que nous avons soumis à Sébastien Pernel, responsable des relations avec la presse chez Honda France, concernant la Honda CBR 1000 (cliquez sur le lecteur ci-dessous).
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| Sébastien Pernel (Honda) interviewé par Thomas Loraschi |
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Pourquoi ne pas remettre en place un permis à étapes comme précedemment, permettant un acces progressif à la puissance ? Car il est vrai que mettre les 180 cv d'une sportive dans les mains d'un jeune frimeur, c'est dangereux pour les autres ! Comme il est dangereux d'ailleurs d'autoriser la pratique de la moto sans autre protection que le casque. Pour m'être gauffré à 50 km/h, je peux vous dire que sans les protections, je serais pas en train d'écrire ces lignes. Comme quoi, il en faut peu pour se faire très mal.
Comme je dis toujours, qu'on se bouffe avec 100 cv ou avec 200 cv, la différence ne réside que dans la finesse du hachis !
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C'est quand même la devise de la France. Le soucis c'est que nous sommes dans un système ou les décideurs ne sont pas ou très peu à qualifiés dans leurs domaines. Ont se fit à des chiffres, qui sont interprété différemment suivant le lecteur.
Pourquoi ne serais t'on capable en France de prendre exemple sur d'autres pays Européens en matière de moto,(ou dans d'autres secteurs aussi...)? Dans des domaines comme l'assurance, l'équipement du motard, les infrastructures, la formation à la route, etc...
(Cependant je suis toujours stupéfait de voir certains motards en tee-shirt et basket sur leur moto, cela ne nous aident pas non plus).
A priori les directives européennes c'est bien pour certains domaines et pas pour d'autres.
Temps que nous n'aurons pas une vrai force à opposé, pour faire entendre nos voix, nous ne pourrons que nous incliner face aux des décisions prises, par des gens qui en plus pour la plus part ne pratique pas eux même, ni la moto, ni la voitures, et n'en respect pas plus les codes.
Bonne route amis motards
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le soucis je pense c'est que reclamer son abrogation ne sera pas sans contrepartie et là j'ai bien peur que cette derniere sera le C-T pour les moto qui pour moi est bien pire
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Cette loi Débile et hautement Injuste est bien une loi franco-française c'est ainsi.
Et puis son équivalent n'existe pas pour les voitures, alors qu'elle serait la bienvenue, 100cv aussi c'est bien suffisant pour dépasser les limitations de vitesses... même en BAR...
Mais ça ne les intéressent pas !
Le lobby auto fRançais (Renault, Peugeot, Citroen...) est là pour veiller au grain et ne pas tuer la poule aux oeufs d'or....
Alors nous autres "pauvres" motardEs, pouvons toujours y croire à une abrogation de cette loi.
Soit dit en passant, il n'est pas non plus nécessaire d'avoir 100cv pour se faire plaisir en moto :)
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