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[Bertrand Gold - 10/08/2010 ]

full power

Débridage des motos : mesure et tolérance

Débridage des motos : mesure et tolérance

En France, le débridage est interdit par la loi et vous le savez fort bien ! Heureusement, vous êtes autorisés à utiliser votre machine full power en cas de pratique sur circuit fermé. Mais attention, avec plus de 106 chevaux sur la route, vous risquez gros... à moins d'utiliser la méthode vue dans le Moto Revue Spécial Vacances !

100 chevaux maxi à la roue arrière

Méthode

Dans les cas les plus extrêmes, une moto peut se voir théoriquement et vulgairement amputer de 50 % de sa puissance initiale ! Prenons par exemple la Yamaha 1700 Vmax. La fiche constructeur annonce 200 chevaux dans sa livrée full power, soit celle pour laquelle elle a été conçue. Avant de débarquer dans nos concessions, celle-ci doit recevoir l’homologation française lui imposant un maximum de 73,6 kw (soit 100 ch) mesurés à la roue arrière.

Sachant que ces homologations sont délivrées par l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle), il est intéressant d’en connaître les modalités. L’UTAC ne mesure pas la puissance d’une moto sur un simple banc à rouleau jugé imprécis. Seul le moteur et ses périphériques sont installés sur un banc freiné. La mesure est donc effectuée en sortie de boîte de vitesses et selon une procédure précise : température moteur, température d’air d’admission, régime moteur fixe, durée du test, etc. Le relevé indique une puissance « P ».

S’ensuit un calcul théorique incluant les pertes dues à la transmission primaire (les engrenages « consomment » de 2 à 4 % de puissance). L’UTAC se base sur un rendement de 96 % – soit 4 % de perte. S’ajoutent les pertes dues à la transmission secondaire qui sont évaluées à 1,5 kw, soit 2 chevaux. Ne reste plus qu’à prendre sa calculatrice et le tour est joué.
 

 [...]

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Sébastien Pernel (Honda) interviewé par Thomas Loraschi

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14 Réactions

    • Busarider
    • mardi 10 août 2010 à 12:42
    Slt a tt le monde,moi aussi comme tt motard qui se respecte je trouve cette loi bidon,mais les motard eux meme n'aident pas la moto en general pour q'on soit respecter,je veut dire qu'en voit souvent des motard avec des t-shirt,sans casque...en dehors des non respect des lois.mais ya un detail qui me choc, en sait tous que la moto et faite pour les amateur de sensation forte et que les moto sont acheter pour leur puissance et non pour un moyen de transport autant interdire la moto ou bien faire comme les voisins d'europe.moi malheureusement je vis en algerie dn un pays pourri pas dutt fait pour la moto,mais malgrer ça j'ai eu la chance d'avoir une Hayabusa debrider et survitaminer qui atteint 380 ch a la roue arriere,elle est renter de france dn un contenaire cacher,en lui a arrenger les papier et en me la vendu,mais ici les autorite merdique ne connaisse pas la puissance et la moto en general.mais je vais bientot venir en france pour continuer mes etude et bientot cette loi pourri va me toucher aussi alors il faut que les pilote de moto se mobilise pour donner une bonne image a la moto en generale .slt a mes frere biker.
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    • goulou
    • dimanche 08 août 2010 à 21:00
    fil66,concernant les motos étrangères qui passent les frontières,je suis bien placé pour te dire que leur homologation est quasi impossibles,les EWG ( certificats de conformité Européens) sont systématiquement établis avec des codes différents que ceux prévus pour la France,rendant impossible l'établissement de la carte grise Française.Donc,à moins d'être en cheville avec un fonctionnaire d'une préfecture ou d'avoir avoir à un employé laxiste....mais ça,c'est quasi impossible aussi !!!!
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    • Maître Yoda
    • dimanche 08 août 2010 à 09:53
    Loi débile et castratrice, c'est certain, mais pas forcément la pire. Regardez chez les voisins comment ça se passe et réjouissez vous de pouvoir continuer à chevaucher votre machine, même bridée. Certains pays n'y vont pas avec le dos de la cuiller et la pratique de la moto est étroitement surveillée (Canada).
    Pourquoi ne pas remettre en place un permis à étapes comme précedemment, permettant un acces progressif à la puissance ? Car il est vrai que mettre les 180 cv d'une sportive dans les mains d'un jeune frimeur, c'est dangereux pour les autres ! Comme il est dangereux d'ailleurs d'autoriser la pratique de la moto sans autre protection que le casque. Pour m'être gauffré à 50 km/h, je peux vous dire que sans les protections, je serais pas en train d'écrire ces lignes. Comme quoi, il en faut peu pour se faire très mal.
    Comme je dis toujours, qu'on se bouffe avec 100 cv ou avec 200 cv, la différence ne réside que dans la finesse du hachis !
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

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