Diaporama - La saga des Honda CBR

Pour fêter les 20 ans de la sortie de la CBR 900, nous retraçons pour vous les différents modèles qui ont fait la légende de l’hypersportive de la marque ailée.

La CBR 1000 RR modèle 2012 devant la première CBR 900 de 1992. © DR

La CBR 900 modèle 1992. © DR

CBR 900 (1992)

Révolution dans la catégorie des sportives. La CBR 900 avance des performances inédites pour l’époque : 124 chevaux pour 185 kg à sec. Son baratif très compact était proche de celui des 600 de l’époque.

La CBR 900 modèle 1994. © DR

CBR 900 (1994)

Le millésime 1994 gagne quelques évolutions avec un habillage et des phares différents, une meilleure aéro, des disques de frein agrandis, un tableau de bord revu et un réglage de compression sur la fourche.

La CBR 900 modèle 1996. © DR

CBR 900 (1996)
Première grosse évolution pour la CBR qui voit sa cylindrée augmenter (919 cm3). La puissance grimpe de 4 chevaux (128 ch) et le poids diminue à 184 kg à sec. Le carénage est une nouvelle fois revu pour améliorer l’aéro et le refroidissement. Le garde-boue devient plus enveloppant, le bras oscillant change, tout comme la hauteur de selle.

La CBR 900 modèle 1998. © DR

CBR 900 (1998)
L’habillage est une nouvelle fois redessiné pour 1998 pour offrir une meilleure protection. Le moteur développe 130 chevaux pour 179 kg à sec. Le radiateur est plus volumineux, les disques de freins grandissent (310 mm au lieu de 296) et le tableau de bord se veut plus moderne.

La CBR 929 modèle 2000. © DR

CBR 929 (2000)
La CBR 929 change radicalement la donne. La moto est entièrement nouvelle et améliore sensiblement ses performances. Elle perd 9 kg sur la balance (170 kg à sec) et développe désormais 148 chevaux. Sa roue avant passe de 16 à 17 pouces, le moteur est alimenté par une injection électronique et la fourche est désormais inversée.

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9 Réactions

1. • Horneteur
   • jeudi 12 janvier 2012 à 13:19
   Titi : la 929 aussi ^^ et même dans Motorevue ^^
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2. • Titi
   • mercredi 11 janvier 2012 à 22:39
   96' for ever!!! La dernière Honda de sport à avoir gagné des comparatifs dans la presse moto!!
   Le reste...
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3. • fredthebike80
   • mercredi 11 janvier 2012 à 20:47
   Ahhhhhhhhhhhhhhh la lame de feu
   moi j'ai eu un modèle 95 quel machine légère comme tout maniable a souhait et 128 cv bien suffisant pour ce faire plaisirs et pas besoin de merde électronique pour pas chiez dans son froc a chaque accélération, des motos d'hommes et encore accessible,et puis tu pouvais tailler la route avec bagages et sans etre casser en 3 meme après 1000 bornes dans la journée de plus je me la suis paye neuve je pouvais a l’époque et je gagnais pas beaucoup plus que maintenant alors qu'aujourd'hui je peux que rêver lol.
   sinon moi le seul modèle que je n'aime pas c'est le 2000 je parle esthétiquement elle me plais pas
   
   bon sur ce je vous laisse et bonne route a tous pour 2012
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4. • Horneteur
   • mercredi 11 janvier 2012 à 20:34
   Titi : je ne suis même pas sûr qu'il y est que l'ABS, mais c'est sûr, ça n'aide pas.
   Je me suis acheté la 929 le mois dernier pour changer ma meule de piste, ben clairement, c'est léger comparé à aujourd'hui, moins puissant mais plus léger ! Puis pas besoin de 1000€ pour la débrider, car c'est complétement débile cette politique propre à Honda de te faire cracher entre 500 et 1000€ pour la mettre en full, même si tu fais réellement du circuit et que tu as une licence
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5. • meteor1962
   • mercredi 11 janvier 2012 à 19:17
   Honda ton slogan est mort "The power of dream" il y a bien longtemps que vous nous faite plus rêver !!! et pourtant les RC30, RC45, VF100R, 1100R étaient de belle motos, aujourd'hui les Fire Blade sont devenues politiquement correct mais Dieu qu'elles sont moche depuis 2004 il n'y a plus rien de fun de sport chez Honda !!! Pour les motos de furieux allez voir ailleurs !!! Salut à tout les furieux du forum.
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6. • Chris58
   • mercredi 11 janvier 2012 à 18:42
   Etant fan de Honda et de cbr, je les trouve toutes belles. Pour ma part, je possède le modèle 2006-2007 aux couleurs repsol, la vraie, avec le cadre couleur alu, celle qui était sortie en 2007 avec l'échappement sous la selle. Je me souviens, j'avais été la voir chez mon concessionnaire Honda quand elle était sortie neuve en mars 2007, je m'étais dit: "le jour ou je pourrais, je me l'achèterais sans hésiter". Pour moi, c'est la plus réussie et la plus belle de toutes... Mais bon, chacun ses gouts...
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