Ducati 1098 R : Fatal Bazooka

L’explosive 1098 R et ses 1 199,4 cm³ illustrent le retour de la supériorité cubique des twins en championnat superbike. Vu la puissance de feu de l’engin, sûr que le fracas des bicylindres n’a pas fini de retentir dans les arènes de la vitesse ni de prétendre aux podiums.

Ducati 1098 R

Des chiffres pour le moins éloquents caractérisent cette nouvelle bombe Ducati : 180 chevaux et 13,7 mkg de couple pour un maigre 165 kg à sec ! Ça doit envoyer fort pensez-vous. Eh bé oui, c’est le moins qu’on puisse dire. Petite démonstration : à 6 500 tr/min, la barre des 100 chevaux est déjà franchie et le couple, lui, dépasse les 11mkg ! Reste à ce moment 4 000 tr/min et 80 chevaux supplémentaires à exploiter ou à laisser s’exprimer… Le genre de missile à ne pas mettre entre toutes les mains, cet appareil-là. Heureusement que le cran de sûreté dénommé DTC (Ducati Traction Control) veille à contenir les éventuelles mises à feu incontrôlées en limitant le patinage de la roue arrière. Sans quoi, la mise en orbite du pilote deviendrait l’une des plus mauvaises habitudes que la 1098 R serait capable de s’attribuer.

Ce twin Ducati est bien le plus extrême jamais produit
La qualité et la quantité des équipements sont hors norme. Carbone à gogo et amortisseur Öhlins de dernière génération (TTX36) sont de série sur cette machine qui s’affiche à 35 000 €. Pour ce prix, un ‘petit’ kit racing vous est gracieusement fourni. Celui-ci comprend un boîtier électronique et deux silencieux carbone. Débarrassés de leur DBkiller, les voilà qui crachent 102 db ! L’ensemble autorise l’accès au DTC et à 6 chevaux supplémentaires ! Retrouvez dans MR n° 3795 les courbes de puissance, le point sur le comportement sur piste... Un numéro qui vous en mettra plein la vue de pièces techniques et vous laissera entrevoir les 200 chevaux ! Miam...

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