Essais - Roadsters
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Bertrand Gold - 13/01/2009 ]
Ducati 1100 Monster S : séduction et tutti quanti
Matériaux nobles et éléments de suspensions haut de gamme dopent la Monster 1100 en une sensuelle version S. Au final, voilà une Monster encore plus désirable mais pas plus performante.
Monster 1100 S
Justifiée ou pas cette rallonge de 2000 € ? OK, l’association de pièces carbone et de suspensions Öhlins sublime l’apparence de la belle Italienne. Malheureusement, elle n’en plombe pas moins l’étiquette du prix qui enfle de 11 200 à 13 200 €. Ajoutez à cela une version standard déjà sacrément efficace, alors oui, la question trouve toute sa légitimité. Et bien que la réputation du matériel retenu ne soit plus à faire, vu le tarif exigé, mieux vaudrait-il convaincre en dynamique. Dans le cas de la Monster, l’épure de suspension qui est dénuée de basculeur ne fait pas de cadeau à l’amortisseur. Ce dernier, pour digérer les chocs, doit miser sur la finesse de ses composants internes. Et comme pour honorer ses concepteurs, il révèle une efficacité supérieure en terme de confort sur les compressions lentes face au Sachs de la version standard. Cependant, les irrégularités les plus prononcées occasionnent toujours des rebonds qui interdisent de rejoindre sereinement les points de corde. La fourche, aussi belle soit-elle, n’apporte malheureusement pas de réel intérêt dynamique... Ce sont plutôt les 650 grammes gagnés sur les frettes des disques de freins (ici en alu, en acier sur la standard) qui influencent le train avant de la S. C’est en tout cas le constat qui ressort d’un essai routier. Avec une approche purement sportive sur bon revêtement et avec des réglages adaptés, peut-être la vanterions-nous davantage. Mais retenons que sur une route ouverte dont l’enrobé réunit les meilleures critiques, une Monster se révèle sans conteste être parmi les plus précises et efficaces de la production (et la plus légère !). Mécaniquement, elle affiche un caractère toujours aussi entier et démonstrateur. Mais au fond, une Monster 1100 n’est pas une moto d’attaquant. Elle est née pour enrouler rapide et noyer de plaisir son pilote. Comme si cela ne suffisait pas, la Monster S sera incontestablement le meilleur choix pour qui le « paraître » décuple les plaisirs.
Monster 1100 S
+ 200 km/h
95 ch - 10,5 mkg
168 kg à sec
13 200 €
Retrouvez l'intégralité de cet essai dans le Moto Revue n° 3839, en kiosque à partir du jeudi 15 janvier.
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