Ducati Hypermotard 1098 : le fantasme devenu réalité !
Quand Christian Tomatis tombe sur le photomontage d’une Hypermotard 1098 S dans nos pages (voir ici), il nous écrit : « Elle existe déjà et c’est moi qui l’ai ! ». Rhâââ le dingue... Il l’a fait... même qu’il nous l’a faite essayer... On n’est pas prêt de l’oublier celle-là !
Le proto de Christian Tomatis nécessite que l’on s’occupe sérieusement de son cas si l’on envisage de lui essorer la poignée. © Bruno Sellier
Là-dessus, Franck Carbone réalise un moule puis façonne l’élément final en noble fibre. Patient et méticuleux, c’est en mai 2009 que Christian enfourche sa belle, léchée jusque dans les moindres détails ! 6 000 km plus tard, il me la confie le temps d’une prise de contact pas comme les autres. Rhâââ que c’est bon ! Les roues BST carbone lui confèrent une vivacité rare et excitante quand le twin Testastretta, lui, arrache les bras de qui s’agrippe au guidon ProTaper Carmichael replica.
À l’assaut du col de Valferrière (06), la galette en carbone qui sert de roue avant ne touche le sol qu’à de rares occasions, tandis que je lutte de tout mon corps pour charger les repose-pieds et ce foutu train avant, qui ne cherche qu’à se piquer tout de debout ! Enfin... j’y suis... Bien sûr que Ducati ne propose pas son big bloc liquide de série dans un châssis d’Hypermotard... Elle serait indomptable ! En partant d’une base de 1098 à géométrie sportive, Christian a vu juste. L’engin est bas, racé, basculé sur l’avant et non pas relevé du nez comme un supermotard. Greffer ce tonitruant Testastretta dans une Hypermotard 1100 n’aurait vraiment pas été raisonnable...
La Ducati Hypermotard 1098 en bref
• + 270 km/h
• 165 ch* - 12,5 mkg*
• 169 kg sans essence**
• 18 000 €*
*mesures MR **mesure propriétaire
Page : 1 - 2
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Une semaine en Honda Crosstourer DCT
- Essai complet - Triumph Tiger Explorer
- Essai complet - Honda Crosstourer
- Triumph Tiger Explorer - Moto Revue répond à vos questions
- Honda Crosstourer - Les réponses de Moto Revue
- Essai - Husqvarna 511 SMR
- Comparatif complet - Les Trails de moyenne cylindrée
- Essai complet - Kawasaki Versys 1000
- Face-à-face complet - BMW R 1200 GS / Moto Guzzi Stelvio 8V
- Essai complet - Honda NC 700X
Newsletter
[Réagir à l'article] - Signaler
une pure beauté tte aussi spectaculaire que le super hYpermotard 1098.
http://www.antibes-engineering.com/galerie.php?Choix_Galerie=48..
Les Teutons qui participent au GIGA Moto c'est pas mal aussi en machines, avec un R1 2008 particulierement ds le TRIP MAD-MAX, mais ça dooit etre sympa a piloter en Supermot.
http://www.sns1.de/web/mb/cars.nsf/Alle/FCC694040FBEFD09C12574050060CC26?Opendocument..
mais, mes préférés sont chez http://www.Durbahn.de.
Là, il y a de la machine.
Bye.
DAFTDUKE
[Réagir à l'article] - Signaler
Cela dit, quand on la décortique cette SUPER Hypermotard à part l'habillage et le phare avant il lui reste quoi a se bolide ?
la garde au sol (ou a peu près !), les roues, amorto, bras oscillant et meme fouche de la 1098 ou 1198 !
D'ou cet aspéct ramassé et tres sur l'avant, alors que l'orignale Hypermot' est haute quand meme..maintenant avec une fourche aux memes débatement que l'riginale, là ça doit être interessant, et pilotée a la façon de Xaus pour faire des travers de porc..
alors pourquoi ne pas oter le carénage a la 1098 et foutre un guidon droit, ça revient moins cher , lol !
Et une question s'impose... pourquoi toujours afficher le poids d'une moto à VIDE ??? qu'est-ce vs voulez qu'on fasse d'une moto sans ses fluides (eau, essence et huile) ??? qui roule comme ça? personne !!
Pour la regarder ds son salon? oui à la limite !
parce que une fois ts ces fluides remis dedans, bein on roule avec et le poids on le sent.
à y etre la prochaine fois, faut peser un moto sans air ds les pneus, sans les feux av et ar et puis sans les disques aussi..elle sera encore plus légère.
Bye..
DAFTDUKE
[Réagir à l'article] - Signaler