Ducati Hypermotard 1098 : le fantasme devenu réalité !
Quand Christian Tomatis tombe sur le photomontage d’une Hypermotard 1098 S dans nos pages (voir ici), il nous écrit : « Elle existe déjà et c’est moi qui l’ai ! ». Rhâââ le dingue... Il l’a fait... même qu’il nous l’a faite essayer... On n’est pas prêt de l’oublier celle-là !
Le proto de Christian Tomatis nécessite que l’on s’occupe sérieusement de son cas si l’on envisage de lui essorer la poignée. © Bruno Sellier
Comme ça, il a l’air équilibré c’t’homme-là. Pourtant, à voir son engin de barjot (en détail dans la galerie photo ci-dessus) et les kilomètres qu’il lui colle, il y a de quoi en douter... Non, ça tourne bien rond là-dedans ! C’est qu’au guidon d’une Hypermotard crachant plus de 165 ch et 12,5 mkg de couple, mieux vaut avoir les bonnes connexions avec « là-haut » ! Sérieusement atteint par le virus Hypermotard, Christian souffre aussi d’un autre mal : celui que lui cause le twin Testastretta de sa marque fétiche.
Bon alors, dans ces cas-là, on fait quoi ? On prend sur soi ? On prie matin et soir pour que Dieu Domenicali – Claudio de son prénom et big boss chez Ducati – lance un programme de production calqué sur nos fantasmes les plus fous ? Jusqu’à présent, l’usine s’est refusée à créer tel engin. Alors, en septembre 2007, Christian tranche dans le vif et décide de se façonner sur mesure son fantasme roulant.
Il dégote une 1098 ayant copieusement râpé son carénage et réunit tout ce dont il a besoin pour la transformer en Hypermotard du tonnerre ! Christian greffe à sa machine une fourche Öhlins FGRT, une vraie, pas une de celles proposées en première monte, avec bas de fourche monobloc et triple réglage, un amortisseur TTX36 de même provenance, des roues carbone conçues par BST, une paire de silencieux Akrapovic (sans Db Killer, cela va de soi) en... carbone bien sûr ! On ne peut plus s’arrêter ! L’habillage est lui aussi en fibre de carbone, comme le réservoir façonné sur mesure. Il va chercher de l’essence partout où il peut en trouver. 18 litres au total. Les 12 litres d’une Hypermot’ de base ne sont pas envisageables pour son proto, qui n’est pas destiné à orner son salon. Il réalise un modèle en polyester qui court depuis la place passager jusqu’au radiateur !
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une pure beauté tte aussi spectaculaire que le super hYpermotard 1098.
http://www.antibes-engineering.com/galerie.php?Choix_Galerie=48..
Les Teutons qui participent au GIGA Moto c'est pas mal aussi en machines, avec un R1 2008 particulierement ds le TRIP MAD-MAX, mais ça dooit etre sympa a piloter en Supermot.
http://www.sns1.de/web/mb/cars.nsf/Alle/FCC694040FBEFD09C12574050060CC26?Opendocument..
mais, mes préférés sont chez http://www.Durbahn.de.
Là, il y a de la machine.
Bye.
DAFTDUKE
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Cela dit, quand on la décortique cette SUPER Hypermotard à part l'habillage et le phare avant il lui reste quoi a se bolide ?
la garde au sol (ou a peu près !), les roues, amorto, bras oscillant et meme fouche de la 1098 ou 1198 !
D'ou cet aspéct ramassé et tres sur l'avant, alors que l'orignale Hypermot' est haute quand meme..maintenant avec une fourche aux memes débatement que l'riginale, là ça doit être interessant, et pilotée a la façon de Xaus pour faire des travers de porc..
alors pourquoi ne pas oter le carénage a la 1098 et foutre un guidon droit, ça revient moins cher , lol !
Et une question s'impose... pourquoi toujours afficher le poids d'une moto à VIDE ??? qu'est-ce vs voulez qu'on fasse d'une moto sans ses fluides (eau, essence et huile) ??? qui roule comme ça? personne !!
Pour la regarder ds son salon? oui à la limite !
parce que une fois ts ces fluides remis dedans, bein on roule avec et le poids on le sent.
à y etre la prochaine fois, faut peser un moto sans air ds les pneus, sans les feux av et ar et puis sans les disques aussi..elle sera encore plus légère.
Bye..
DAFTDUKE
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