Ducati Streetfighter 848 - MR répond à vos questions

Cédric : Peut on se servir d'une Streetfighter 848 comme on se servirait d'un Monster 1100 Evo ? Pour faire plus simple, cette Streetfighter est-elle une machine à manier comme une 600 (dans les tours donc) ou comme un 1000 (au couple avec un agrément supérieur au 1100 Evo dans les tours) ?
Thomas Chignac : Tu dois bien distinguer deux aspects lorsque tu dis « se servir d’une Streetfighter 848 comme d’une Monster 1100 » : le comportement d’un côté, le moteur de l’autre. Dans les deux cas, la réponse est non. Plus vive, plus intuitive, la Monster 1100 demeure relativement prévisible même lorsqu’on la brusque dans les virages. La SF 848 met moins facilement en confiance, faute d’une géométrie naturelle (l’arrière est très haut). Question moteur, c’est également presque l’inverse : la 1100 se vit sur le couple (l’allonge n’est pas très conséquente et la prise de régime somme toute limité) où le twin distribue des mkg par paquets. La SF 848 est plus nerveuse et demande à être davantage cravachée à hauts régimes pour donner le meilleur d’elle-même. On peut la conduire entre 4 et 8 000 tr/min comme la grosse Monster, mais dans ce cas, on se prive des élans rageurs du twin qui filent la banane plus haut…

N. Bidani : J'ai vendu ma Street Triple pour acheter un Ducati Streetfighter 848. Que pensez-vous de la transition ? Mais je suis aussi attentif à la sortie de la MV Agusta 675 B3. Dois-je attendre ou serait-ce une Arlésienne ?
T. C. : La transition risquera de te paraître délicate dès qu’il sera question de filer bon train dans les virolos ! La Street est beaucoup plus facile à piloter que la Ducati, assurément. Quant à la MV Agusta 675 B3, ce ne sera pas une « arlésienne » mais une réalité dès le début 2012. On attend également avec impatience de la découvrir (vraisemblablement sous le nom de « Trepistoni »), mais MV tient avant tout à peaufiner sa F3 qui devrait nous être présentée d’ici la fin de l’année.

Stéphane : Je rêve d'un Streetfighter depuis sa sortie, mais je me suis censuré devant l'exigence de la moto. En effet, je roule toute l'année pour aller bosser et je me demandais si la nouvelle, radoucie, pouvait convenir à un usage quotidien...
T. C. : Elle pourra tout à fait convenir à un usage quotidien à partir du moment où tu accepteras ses contraintes : position de conduite plutôt sportive, absence totale de protection et comportement « délicat » dans le cadre d’une conduite engagée sur portion sinueuse.
 

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