Essais - Roadsters
[
Bertrand Gold - 19/07/2009 ]
Bestial
Ducati Streetfighter S 2009 : caractérielle au possible
Le nouveau roadster Ducati Streetfighter de l'usine bolonaise se montre beaucoup plus à son aise dans les grands espaces qu'en milieu urbain. Question de tempérament...
Ducati Streetfighter S © Bruno Sellier
Le twin desmodromique Testastretta
C’est que le twin desmodromique Testastretta de 1 099 cm3 ne s’apparente assurément pas à un castrat. Sans être explosif, il affiche une santé impressionnante, mais aussi un bon vieux caractère de chien, tant que nous ne lui lâchons pas la bride. Pas celle qui retient les 154 chevaux de la version full, non, mais celle qui lui permet de s’exprimer avec voix.
Le premier rapport est long
Emprunté à la superbike 1098, il manifeste les mêmes désagréments à bas régime et basse vitesse. Crâner dans le dédale urbain, très peu pour lui. Ce qu’il exige, ce sont les grands espaces, les enchaînements rapides et les grosses relances pour qu’il vous savate le derrière. Tout juste est-il assez civilisé pour traverser un patelin de trois habitants au kilomètre carré.
Paradoxalement donc, si son appellation destinait cette terrible Ducati à affronter ses concurrentes en milieu urbain, elle ne s’y trouve pas du tout à son aise. Enchaîner les feux tricolores est un calvaire. Le premier rapport est long et exige de jouer de l’embrayage à chaque instant pour ne pas subir le balourd de son équipage mobile de course, sauf que la commande dudit embrayage est dure et par définition éprouvante...
Son boulevard préféré, c’est celui qu’elle colle à ses poursuivantes
Question rayon de braquage ? Mieux vaut contourner le pâté de maison que tenter la manoeuvre au milieu de la voie de circulation. Au secours ! Vite, faites place, libérez l’horizon et laissez la bête s’exprimer ! Son boulevard préféré, c’est celui qu’elle colle à ses poursuivantes. Le moteur carbure et garantit un sacré coup de pédale (Ndlr : notre Street d’essai avoisinait les 130 ch !). Il catapulte le poids plume qu’elle est (195,3 kg tous pleins faits !), la cabre les doigts dans le nez et vous emmène au pays des merveilles.
La répartition des masses apparaît comme judicieuse
Malgré un angle de colonne davantage ouvert pour conserver de la stabilité, la Streetfighter n’y perd pas en vivacité. La répartition des masses apparaît comme judicieuse et limite même le transfert de masse au freinage puissant comme celui d’une superbike. L’efficacité s’obtient avec la douceur. Qui force le guidon, force le destin malheureux. On la pilote depuis les repose-pieds, on enroule à l’aide de son derrière et là, on se fritte avec l’élite de la production.
Ducati 1098 Streetfighter S
+ 220 km/h
195,3 kg tous pleins faits
18 700 €
Retrouvez le comparatif "gros roadsters" complet dans le Moto Revue n° 3960.
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L'horreur des villes. J'ai testé la Streetfighter, c'est pratiquement une 1098 sans carénage, impossible à gérer en dessous des 3000 tr/mn, jouer de l'embrayage est un véritable calvaire pour la main, et on souffre atrocement de brûlures à l'entre-cuisse dès que l'on descend sous les 20km/h. Par contre au dessus des 3000 alors là c'est le paradis, ça allonge, ça allonge, fantasmagorique. Le train avant est d'une précision diabolique, c'est un régal. Mais urbains, passez votre chemin.
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Est ce que le modèle que vs avez essayé avait la démul d'origine? Si elle tire plus court cela pourrait expliquer les 130 ch mesurés (pas les bons paramètres rentrés ds le banc). Ducat est plutot coutumier du fait.
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J'ai ma streetS noire depuis 1 mois et j'ai depuis la banane. Je ne suis pas d'accord avec vous, je la trouve civilisée en ville bien plus que mon s4r, elle se dégage très vite aux feux telle une catapulte, le caractère de Ducati y est bien ancré.
Question braquage elle est plus efficace qu'une monster, enfin pour l'embrayage, c'est signé Ducati donc dure mais là mes années à rouler sur des monsters m'ont travaillé la poigne.
Pour le freinage c'est parfait et le DTC est je pense le seul point noir, le réglage y est très fin, perso je suis en position 2 et j'y retrouve ma passion de la glisse et des wheelings.
J'attends de la voir contre la concurrence...
C'est un missile dans un jardin de grenades ;)
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