Dunlop fait évoluer le Roadsmart

Quatre ans après sa sortie, le Dunlop Roadsmart – pneu au proﬁl routier pouvant aussi bien équiper un roadster, une GT, un trail ou même une sportive – évolue pour devenir le Roadsmart 2.

Le Dunlop Roadsmart 2 offre de meilleures performances que son prédécesseur sur le mouillé © DR

Malgré des performances encore élevées pour un pneu vieux de quatre ans, le Roadsmart premier du nom disparaît donc de la gamme pour laisser la place à un successeur mieux armé face à des concurrents affûtés (citons le Michelin Pilot Road 3, le Bridgestone BT 023, sans oublier le Metzeler Roatec Z8 et Continental ContiRoadAttack). Conservant le principe de fabrication JLB (JointLess Belt) propre à la marque et la technologie multi-gommes, un nouveau mélange de silice fait son apparition ainsi qu’un nouveau dessin. Ces améliorations ont pour but d’augmenter les performances sur le mouillé, en motricité ou sur l’angle. Testé par nos soins dans différentes situations (circuit, routes sinueuses de Corse, mouillé...), le RoadSmart 2 a offert neutralité, maniabilité, stabilité et un grip important sur le sec et sur le mouillé.

Le confort a été également amélioré et la marque annonce par ailleurs une longévité accrue par rapport à la précédente version (cependant, nous n’avons pas pu vériﬁ er ce dernier point). Après 22 mois de développement dans les différents centres R&D de la marque (Japon, USA, Allemagne et Montluçon en France), le produit ﬁ ni est arrivé en concession le 1er octobre dernier dans les dimensions les plus courantes, puis sera disponible en avril 2012 pour toutes les autres, notamment pour les trails. Au niveau tarif, ce nouveau Dunlop est vendu 7 % plus cher que le Roadsmart, ce qui signiﬁ e, en fonction des dimensions et des revendeurs, un train de pneus compris entre 250 et 300 €.

Le Roadsmart 2 en chiffres

22 mois de développement
88 spéciﬁcations
670 pneus protopypes testés
523 000 km en labo
148 000 km de tests sur route
7 % plus cher que son prédécesseur

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