En 2006, Ducati avait lancé dans sa gamme Sport Classic la Sport 1000, mais celle-ci s’adressait à une clientèle égoïste puisqu’elle était monoplace. La firme de Bologne a donc revu sa copie pour proposer un modèle Biposto. Une selle biplace fait donc son apparition, complétée par des repose-pieds passager. Autre modification par rapport à la Monoposto, la présence de deux combinés latéraux fixés sur un bras oscillant symétrique (asymétrique sur la version monoplace) pour assurer l’amortissement en lieu et place du monoamortisseur. Autre changement notable, la Biposto abandonne la double sortie d’échappement latérale pour deux silencieux débouchant de part et d’autre de cette Sport 1000. Pour finir, la position a été revue avec le relèvement de 5 cm des demi-guidons. Au niveau motorisation, le twin de 992 cm3 refroidi par air, est inchangé, hormis l’adjonction d’un embrayage en bain d'huile qui remplace le système à sec. Légère et agile, la Biposto souffre sur revêtement dégradé ou dans les grandes courbes rapides. Toutefois, rien de bien alarmant et, malgré toutes ces évolutions, le tarif reste à 11 000 €.

Fiche technique :
- Moteur : bicylindre en L de 992 cm3, 4T, refroidi par air, distribution desmodromique, 4 soupapes, 92 ch à 8 000 tr/min, 9,3 mkg à 6 000 tr/min injection, boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne.
- Partie-cycle : Cadre : treillis tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche inversée ø 43 mm, déb.120 mm, aucun réglage/ 2 amortisseurs, déb. 130 mm, triple réglage. Chasse/angle : n.c/24°. Empattement : 1 425 mm. Hauteur de selle : 825 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 2 pistons/ 1 disque ø 245 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 180/55 x 17. Réservoir : 15 litres. 206 kg tous pleins faits. + 220 km/h. 6,1 litres/ 100 km.