Actualités - Billet d'humeur [ 20/04/2011 ]

Ecologie ou économie ? Telle est la question

Illustration Jacques Vivant

Enguerrand Lebec, journaliste à Moto Revue, montre du doigt, exemple à l'appui, cette tendance des marques de deux-roues électriques à privilégier les bénéfices comptables pour leur société plus qu'écologiques pour celle dans laquelle on vit.

Le journalisme moto est une source inépuisable d’expériences, et les plus marquantes d’entre elles ne se vivent pas toujours derrière un guidon. Je viens d’effectuer un voyage de presse aux États-Unis pour aller faire un reportage sur Zero Motorcycles, ce constructeur californien de motos électriques (voir MR n° 3904). Depuis deux ans, Zero illustre bien la politique des marques de deux-roues électriques, qui consiste avant tout à développer l’image de la marque plutôt que de proposer de vrais produits grand public.
Tout ce que j’ai vu là-bas confirme le fait que la question du véhicule électrique est d’abord abordée par les industriels d’un point de vue plutôt économique qu’écologique. Essai de moto à la hâte, visite d’usine vide, recharge des batteries à l’aide de générateur au diesel, autonomie réelle invérifiable et tarif irréaliste, tout concorde vers le plan média savamment orchestré. Et ce n’est pas le mode de vie de nos hôtes, au demeurant charmants, mais roulant dans des voitures survitaminées et se nourrissant de produits issus d’une agriculture intensive, qui va nous convaincre de la sincérité de leur démarche.

La révolution électrique n’est pas en marche, mais on cherche pourtant à bien nous convaincre que quelque chose se passe, que quelque chose existe. Et pour cause, les enjeux – économiques, bien sûr – sont énormes. Zero Motorcycles, comme d’autres constructeurs, a reçu des dizaines de millions de dollars de financements publics et privés pour accroître son activité. De quoi convertir n’importe quel sceptique à la religion de l’électrique.
Tout dans la gestion de Zero Motorcycles ressemble à une scène de théâtre de boulevard. Ce matin encore, un message sur ma boîte mail m’informe que le PDG « historique » (il n’était en place que depuis 2007) prend sa retraite ! Le communiqué précise que Gene Banman, le jeune retraité, avait orienté « ses efforts pour trouver des investisseurs capables de supporter le développement de Zero Motorcycles ». Il semble avoir tellement réussi qu’il peut déjà se mettre au vert. Toujours selon le communiqué de presse, ce brave homme était devenu PDG de Zero Motorcycles en « 60 jours ». Vous en connaissez beaucoup des entreprises où un salarié accède au poste de PDG en si peu de temps ?

Le développement de ce genre d’entreprises ressemble à celui des centaines de start-ups du début des années 2000. En attendant, le mode de vie que nous proposent les véhicules électriques continue d’être un retour vers un passé industriel révolu, ou comment payer – beaucoup – plus cher des véhicules moins performants. Sans parler de la production polluante de l’électricité (les Chinois la produisent encore massivement à base de charbon). Les hommes se posent désormais la question de l’énergie. Mais ils se montrent incapables d’y apporter des réponses cohérentes ou concrètes. Et ce que le marketing nous propose, c’est un serpent de mer qui se mord la queue.
Nous sommes prêts à avaler qu’une révolution est en marche pour permettre à quelques opportunistes de se remplir les poches en jouant sur la corde sensible des questions environnementales. En attendant, dans de nombreuses grandes villes, des centaines de milliers de Chinois roulent sur des scooters électriques qui fonctionnent très bien et ne coûtent rien à l’achat. Ils n’ont donc pas fait le choix de l’électrique par souci d’écologie, mais en raison du côté bon marché de ce type de véhicule. Comme quoi, écologie et économie demeurent à nos dépens indissociables.

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14 Réactions

- daftduke
- mercredi 20 avril 2011 à 23:59
@ TS : Dans se meme registre ou genre, je peux dire : "j'aime pas les hommes car je suis 500% hétéro car j'aime trop les femmes!!"
et j'ai jamais gouté et je gouterai pas, ni jamais...
ça fait pas de moi un abruti ou un réfractère
Pour la moto, c'est pareil....quelque part !!!! Meme si il faut pas mourrir con.

Mais, je veux bien test le planeur.

Mais, comme je l'ai déja dis ds un autre Post celui sur l'entreprise Zero, Monter un engin (tu vois je dis tjr pas moto!), comprendre et tester pour le TTXGP (courses de robots électriques avec des roues), Là je suis partant.

a plus.
DAFTDUKE
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- TS
- mercredi 20 avril 2011 à 21:52
@daftduke: faut toujours goûter avant de dire qu'on n'aime pas ! Je me rappelle qu'avant je pensais qu'il n'y avait que l'avion à moteur qui était bien. Et puis j'ai essayé le planeur...... Depuis je ne veux entendre que le bruit du vent.
v
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- N3750Z
- mardi 19 avril 2011 à 23:26
Ah là tu lâches le mot qui changera certainement l'avenir de la bécane : l'hybride !!! là oui il y a moyen de développer des moulins beaucoup moins gourmand et plus démentiels en terme de performances !!!
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- Horneteur
- mardi 19 avril 2011 à 21:26
C'est vrai que le recyclage pose aujourd'hui de gros problèmes pour les batteries, ou même les panneaux solaires. Maintenant les performances des moteurs électriques sont quand même hallucinantes. Le moteur qu'on a mit sur notre voiture de compétition fait 35kg, 100cv et 220Nm de couple, avec nos batteries on tourne 1heure sans soucis. En activant un mode "glouton" en énergie, on a 230cv et 500Nm pendant quelques secondes soit les performances d'une très grosse voiture style Viper mais avec seulement 35kg. Après, c'est vrai, c'est pas le même plaisir que le thermique, le plaisir de bricoler sans avoir 200 pages de doc techniques à s'enfiler pour le faire marcher mais c'est un plaisir différent. Le couple disponible est tout simplement gigantesque dans les bas régimes et je pense qu'aucun moteur thermique ne peut rivaliser dans les bas régimes avec un moteur électrique.

Mais c'est comme tout, et vous avez raison, c'est business, buisness et encore buisiness. Je suis curieux de voir la moto développée par Suzuki en hybride.
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- Barjomomo
- mardi 19 avril 2011 à 20:13
0,3% du CO2 émis dans le monde est due aux 2 roues (scooters 2 temps inclus hein...). Perso avec avec ma brêle je roule en moyenne entre 10 et 12k tours min, avec des pointes a 14-16k, avec 17 litres je fais 200 bornes, alors niveau consos/pollution je l'ai déjà dit et je le re-dis, ya d'autres priorités que de dépenser des millions à ca. Le saviez vous ? si on isolait correctement (sans non plus tomber dans les extrêmes) les logements des gens on réduirais de plus de 20% (45% si on y rajoute les tertiaires)les émissions de Co2 en france, les gens vivrais mieux chez eux et consommerais 4 fois moins d'énergie ? Ecologistes de merde...
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- com02piste
- mardi 19 avril 2011 à 20:09
ouais ben au vu des prestations des etrons electriques ce week-end au bol on est pô pres de rouler serieusement avec . ils etaient 3 ils avaient 7 tours a faire et gros coup de bol pour nous ca a merdé dans le decompte des tours ,y en a eu que 6 ben y en a 2 qui finissent pas et le "vainqueur" a faili finir a la poussette .
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