Edito - Jean-Luc Nevache reçoit les médias moto
Comment on fait ? C’est la question posée par Jean-Luc Nevache, nouveau Délégué interministériel à la Sécurité routière et remplaçant à ce poste madame Michèle Merli, aux médias moto ayant répondu à son invitation.
Illustration Jacques Vivant
Mais comment on fait quoi ? Lors de cette entrevue, monsieur Nevache nous a préalablement confirmé que les chiffres de la Sécurité routière 2011 allaient être moins « bons » que ceux de 2010. Et parmi ces mauvais chiffres, si le côté le plus sombre du tableau est à mettre au débit de l’alcool (30,8 % des décès impliquent des personnes dépassant le seuil légal autorisé de 0,5 g/litre de sang), le bilan des deux-roues motorisés ne vient en rien l’égayer...
Sur 4 000 décès, 1 000 concernent des utilisateurs de deux- roues. Une proportion importante à laquelle le préfet Nevache entend s’attaquer, avec pour objectif de la réduire à (court) terme de moitié. Mais plutôt que s’y attaquer seul, ou en tout cas avec ses seules idées, et faisant remarquer qu’en général la presse moto ne se montre pas spécialement tendre avec les mesures édictées en matière de sécurité routière, il a décidé de nous mettre, en quelque sorte, face à nos responsabilités en nous sollicitant, demandant alors : « Dites-moi comment on fait ? Comment améliore-t-on les choses ? »
Décontenancée dans un premier temps, l’assemblée a commencé par se montrer un peu sur la réserve... Un auditoire circonspect face à la démarche autant qu’à la méthode (avec ses airs nouveaux de politique participative), et méfiant quant à la sincérité non pas du propos mais plutôt à l’idée d’une concertation que l’histoire récente nous a souvent montré infertile, ou de l’exploitation qui pourrait en être faite.
Page : 1 - 2
Galerie Photo
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Edito - La circulaire Olin revue prochainement
- Edito - Vive le MotoGP des Nations !
- Edito - Bleu de chauffe
- Edito - Tous en bloc
- Edito - Onde de choc
- Edito - Jusqu'ici, tout va bien...
- Edito - Beaucoup de bruit pour pas grand-chose...
- Edito - Discrimination maladive
- Edito - Faites banquer la flambe !
- Edito - Le temps ne fait rien à l’affaire
Newsletter
En effet les médias moto ont pour rôle entre autre de rapporter l'information de la commenter (et on les aime pour ça). En revanche quelle est la légitimité de la presse moto pour proposer des solutions alors qu'il existe des instances qui représentent déjà les motards (la FFMC bien sur!)?
serait-ce ici une manœuvre politicienne pour amadouer la presse que de s'adresser directement à elle?
[Réagir à l'article] - Signaler
Tous ces comportements sont typiquement Français et font partie de "l'exception culturelle Française" ! C'est cette exception qui fait que nous sommes ingouvernables, ingérables, indisciplinés et c'est cette exception à laquelle s'attachent les politiques qui nous....exploitent. Faudrait peut être revoir notre position et vérifier le vieil adage qui dit que l'union fait la force. Si les gamins étaient éduqués dans le respect de la discipline et du bon sens, ils feraient peut être des adultes plus réfléchis, et il y aurait peut être moins besoin de toutes ces mesures à la con qu'on nous assène à longueur de journée.
Des solutions, en France, il en faut une particulière par conducteur. Alors comme en général, les députés font comme ça et qu'ils appliquent des mesures qui devraient être particulières à la généralité, on se retrouve avec un système de nivellement par le bas impossible à appliquer dans sa totalité.
Conclusion, y'a pas de solution...à part peut être coller un flic derrière chaque conducteur ! (Je suis sur qu'ils y ont pensé et que ça va arriver ! ) LOL
[Réagir à l'article] - Signaler
Dans notre douce France c'est peine perdue car il y a trop de cons (et de connes ...elles sont concernées aussi) qui circulent n'importe comment sur tous types de véhicules.
Comment voulez-vous expliquer à quelqu'un qui est abruti (là, c'est la faute de parents) qu'il faut lever le pied quand la circulation ne s'y prête pas ou que les conditions sont dangereuses (route glissante, visibilité approximative, j'en passe et des meilleures).
Cela ne peut QUE cartonner quand les conditions sont réunies (le téléphone au volant aide beaucoup ces temps-ci)
Un exemple, un seul, de connerie et d’égoïsme monstrueux selon mes critères : juste en face de chez moi il y a un passage piéton emprunté par des mômes tous les matins pour aller à l'école. Je n'exagère pas (hélas): la quasi totalité des automobilistes défilent "pleine bille" sans juger utile un seul instant de s'arrêter pour les laisser traverser (au volant ? des papas peut-être, ...des mamans sûrement) parce qu'ils sont pressés ....d'aller se faire exploiter par leur patrons.
LEUR temps est plus important que la vie d'autrui.
Je sais c'est pas constructif, mais très souvent, très souvent, je voudrais être policier omnipotent pour leur en foutre plein la gueule.
La répression policière n'est pas excusable...mais parfois s'explique lorsque l'on a affaire à ce genre de cons qui ne comprennent pas un seul instant qu'un véhicule (auto, moto camion)....peut TUER en une fraction de seconde !!
La Société actuelle est possible parce qu'il y a trop de gens qui ne se posent plus de questions depuis belle lurette !
HarrySeldon - Ambassadeur de la Fondation (10.000 ans de ténèbres sont à notre porte)
[Réagir à l'article] - Signaler
Non, il faut une reflexion plus profonde sur l'accidentologie et une étude approfondie et sans complaisance des causes réelles des accidents.
Une chose est sure et certaine, c'est que le nombre d'accidents ne peut pas tendre vers 0, même avec la vitesse ramenée à 0. Nous sommes dans le domaine des statistiques et il existera toujours des causes extérieures ou non prévisibles, parce que trop insignifiantes et non maitrisables. On pourrait presque comparer ça aux mathématiques stochastiques. C'est l'effet papillon.
On pourrait apparenter la circulation à un écoulement d'électrons dans un conducteur, et le nombre d'accidents à l'échauffement obtenu dans ce conducteur. La différence est que l'électron n'a pas de libre arbitre, lui, et subit peu ou prou, les forces qui lui sont appliquées. Ramener à zero le nombre d'accident sur la route, c'est faire des supra conducteurs, et on en est pas là.
Par contre, on se rend compte que si on augmente la section du conducteur, ou qu'on améliore la conductivité, l'échauffement se réduit. Par analogie, des voies de circulation plus larges, mieux revetues auront un effet bénéfique sur la mortalité.
Concernant la formation, il faut insister et l'améliorer. Mais quand vous avez un poids lourd en travers sur l'autoroute qui vous fonce dessus, la maîtrise de votre véhicule ne sert à rien.
Il faut homogeneiser les véhicules par voies de circulation. Sur une chaussée, vous pouvez trouver de tout, du tracteur à la 1400 ZZR en passant par la Fiat Punto. Y'en a pas deux qui roulent à la meme vitesse ni qui aient les memes facilités de circulation, alors forcément, ça finit par se rentrer l'un dans l'autre.
Il faut arreter de stresser les conducteurs avec des pièges déjà (trop) nombreux au niveau des infrastructures, sans en rajouter avec des radars furtifs et autres, qui n'analysent pas la situation et vous ponctionnent immédiatement. Un flash et c'est la vie complète d'un pauvre gars que vous pouvez mettre à la poubelle, sans discernement, sans jugement. Y'a de quoi stresser. Et après, on roule les yeux rivés sur le compteur sans regarder la route !
Il faut des zones ou on puisse se lâcher, faire tomber toutes les pulsions rentrées, pour mieux respecter les règles après.
Enfin, il faut peut être admettre que le déplacement des êtres humains par des moyens motorisés sera toujours à risques. Ces risques, on les connait et on les accepte. Sinon, on reste chez soi.
Pour conclure, regardez le nombre de suicides en France et comparez le chiffre aux accidents. Il y a peut être d'autres moyens d'éviter la mort d'un certain nombre de nos concitoyens. Mais là, forcément, ça rapporte rien.
[Réagir à l'article] - Signaler
Vente du véhicule et une partie de l'amende au profit des victimes non responsables des accidents. Une victime blessée entraine de grosses dépenses pour la famille et souvent non remboursées.
Limitation de la puissance : 33chv les 3 premières années du permis, 100chv apres 3 ans de permis et 25 ans révolu, pas de limite après 5 ans de permis, 30 ans révolu, assuré non-stop, aucune infraction grave au code de la route, stage piste de 24h , et pareil pour les voitures, parce que les petits con en golf de 250chv de 20 ans ne sont pas mieux.
Intégration au permis et stage obligatoire pour ceux qui l'on depuis plus de 10 ans, sur partager la route avec les motos quand on roule en voiture.
Photos choc sur les jeunes permis pour leur montrer ce que ca donne une chute a seulement 50 ou 70 km/h en short et T-shirt, vive le cuir !
TVA a 5.5 sur les équip. de protection homologués, avec amende de 100.000 euro par article si la marque en profite pour augmenter ses tarifs, comme l'on fait les restaurateurs...
J'en ai des idées moi, je ne sais pas si elles sont bonnes, mais à trancher dans le lard ça sera moins pire qu'augmenter le nombre d'appareil photo au bord des routes et la taille des plaques d'immatriculation...
[Réagir à l'article] - Signaler