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Essais - Routières/GT [ Thomas Chignac - 13/12/2007 ]

+240 km/h - 108,4 ch & 12,8 mkg au vilebrequin - 261,5 kg pleins faits - 14 399 euros

Encore plus de couple pour la Kawasaki ZZR 1400

La Kawasaki ZZR s’offre sa première évolution : corrigée au niveau mécanique, elle gagne en couple tout en se montrant plus propre.

Encore plus de couple pour la Kawasaki ZZR 1400

Kawasaki ZZR 1400

  • Encore plus de couple pour la Kawasaki ZZR 1400
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  • Encore plus de couple pour la Kawasaki ZZR 1400
  • Encore plus de couple pour la Kawasaki ZZR 1400
Impossible de reconnaître une ZZR 1400 modèle 2008 lorsqu’elle se trouve à côté d’un millésime actuel. Ah si, les coloris sont nouveaux ! Blague à part, la plus puissante des Kawasaki (193 ch en version libre, rien que ça...) n’a rien changé à sa robe, par ailleurs très séduisante. L’ensemble des modifications sont internes, allant de l’électronique à l’échappement en passant par quelques composants moteur. Le but avoué est double : donner plus de vigueur au quatre-cylindres à bas et moyens régimes tout en lui permettant de satisfaire aux sévères normes anti-pollution. Et s’il est difficile de constater la baisse de CO2 en sortie de silencieux, il est plus évident d’apprécier le nouvel agrément du moteur. Plus coupleux et plus réactif à la poignée des gaz, il offre davantage d’onctuosité sur les plages d’utilisation quotidiennes. L’écart avec l’ancienne version est sensible sans être des plus spectaculaires. Pas de quoi venir effrayer la star de la catégorie, la Suzuki Hayabusa, toujours un cran au-dessus, tant moteur que partie-cycle. Car la ZZR pèche encore question comportement routier, la faute à un accord de suspensions franchement difficile à trouver. Retrouvez l’essai complet de la Kawasaki ZZR 1400 dans le MR n° 3788 du 13 décembre.

Les Plus
Agrément en hausse
Freinage
Equipement

Les Moins
Accord suspensions
Bridage sévère
Protection


Fiche technique
Moteur : 4-cylindres en ligne, 1 352 cm3, 4-temps, refroidi par eau, double ACT, 16 soupapes, 106 ch à 8 500 tr/min, 11,6 mkg à 4 500 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre monocoque an aluminium. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 43 mm, déb. 117 mm, triple réglage ; monoamortisseur, déb. 122 mm, triple réglage. Chasse/angle : 94 mm/23°. Empattement : 1 460 mm. Hauteur de selle : 800 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 310 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale, ABS de série ; 1 disque ø 250 mm, étrier 2 pistons, ABS de série. Pneus AV/AR 120/70 x 17 ; 190/50 x 17. Réservoir 22 litres, 261,5 kg tous pleins faits, + 240 km/h.

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