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[
10/02/2010 ]
Communiqué de presse
Enduropale du Touquet 2010 : Rappel des procédures de contrôle
Afin de clarifier un certain nombre d'interrogations ou de corriger certaines inexactitudes ou contrevérités, il semble utile à la Fédération Française de Motocyclisme de rappeler la procédure qui a conduit au déclassement de la Kawasaki d'Yves Deudon à l'issue du 5e Enduropale du Touquet Pas-de-Calais.
Le passage de la Kawasaki d'Yves Deudon au contrôle technique © Bertrand Sanlaville
- La norme applicable était de 96 dB/A.
- Les machines numéros 5, 6, 4 et 8 ont été contrôlées en-deçà de la norme.
- La machine numéro 2 (la Kawasaki d'Yves Deudon) a été contrôlée une première fois à 106 dB/A, puis une deuxième fois à 105 dB/A (cette dernière valeur est celle retenue). Précisons que cette machine était accompagnée par plusieurs personnes portant les couleurs Kawasaki, ce sont d'ailleurs ces dernières qui ont mis la machine en route pour le contrôle.
- Un rapport a été établi par les Commissaires Techniques qui a été transmis au jury de l'épreuve.
- En application de l'article 2.2.3.6 du Code Sportif de la Fédération, le jury a décidé d'infliger une pénalité de 15 minutes à la Kawasaki n°2.
- Yves Deudon a porté une réclamation sur cette décision et a demandé une nouvelle expertise de la machine.
- Après avoir entendu Yves Deudon et un responsable du Team Kawasaki France, le jury a rejeté cette réclamation au motif qu'une nouvelle expertise n'est pas prévue dans les textes, et que par ailleurs, le team ayant repris possession de la machine dans l'intervalle, celle-ci aurait pu faire l'objet de modifications sur l'échappement.
- Cette décision reste susceptible d'appel devant le Tribunal National de Discipline et d’Arbitrage.
La Fédération Française de Moto tient à rappeler que l'application de la réglementation par le pouvoir sportif à tous les concurrents relève de sa mission de service public et du respect des règles de déontologie du sport.
Enfin, alors que les menaces environnementales spécialement en matière de bruit se font de plus en plus pressantes, la FFM ne peut rester immobile en la matière ou faire preuve de laxisme sous peine de voir les sports mécaniques disparaître.
Le Service Communication
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Et est-ce que la différence en performance justifie un tel mic-mac???
Seigneur Traccan doit pouvoir nous renseigner la dessus.
Il faut savoir qu'il se sont fait contrôler à 106Db et 105Db.
9Db à 10Db en dessus de la norme c'est beaucoup!
Alors bien sur c'est super rageant de se faire déclasser pour un échappement quand on sait l'effort fourni par le pilote et toute son équipe pour un tel résultat.
Mais il y a un règlement et il doit être appliqué sans quoi il n'a pas de raison d'être, avec toute les dérives que cela va inévitablement engendrer...
La dur loi du sport!!
Et puis franchement, pour gagner quoi?? 2-3cv à tout péter!?!
Si comme l'explique le mécano le pot était conforme au départ et que c'est suite aux contraintes de la course que son bruit a augmenté, leur honnêteté ne pourra pas être mise en cause!
Il y a juste le fournisseur du pot qui doit avoir les oreilles qui chauffe!!!
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