Essais - Trails/SM
[
Enguerrand Lebec - 05/07/2010 ]
Essai 125 - Kawasaki D-Tracker
Kawasaki revient sur le segment très concurrentiel de la 125 cm3 avec cette surprenante D-Tracker à mi-chemin entre le supermotard et le trail débutant. Un cocktail qui espère bien s’imposer auprès des jeunes motards.
Ultra-vive, la D-Tracker est un bon outil taillé pour la ville et les débutants qui rechignent devant une machine au gabarit important. © Enguerrand L
Car à la regarder au milieu du reste de la gamme du parc Kawasaki, on reste un moment interloqué par les dimensions ridicules de l’engin. On craint assez vite de passer inaperçu en ville à son guidon, même si les premiers kilomètres à son guidon achèvent de nous convaincre qu’il s’agit là d’un préjugé infondé. Car avec son poids contenu, ses – toutes – petites roues et son moteur alerte à bas régime, la D-Tracker est aussi facile à prendre en main qu’elle donne confiance à piloter en ville.
Côté partie-cycle, si le cadre est plutôt rigide et le frein avant correct, les suspensions très molles n’assurent pas une excellente stabilité et induisent un transfert de masse perturbateur à la moindre prise de freins. Si la finition de l’ensemble est correcte – on regrettera simplement le passage de la durite de frein devant le tableau de bord –, la D-Tracker avoue ses limites dès lors que l’on s’éloigne d’un périmètre urbain. Sur voies rapides, la vitesse de pointe fait défaut et incite à la prudence, tandis que les petites roues, très sensibles au vent, concèdent à la stabilité ce qu’elles font gagner en vivacité.
Clairement destinée aux débutants, la D-Tracker est un engin amusant au petit gabarit assumé. Amusante, mais un peu chère, quand une tout aussi menue Yamaha YBR coûte près de 1000 € de moins.
La Kawasaki 125 D-Tracker en bref
• 114 kg tous pleins faits
• Conso moyenne : 4 l/100 km
• 3 199 €
Points forts
• Maniabilité
• Hauteur de selle
• Tableau de bord
Points faibles
• Aptitudes routières
• Fourche très molle
• Prix élevé
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