Essais - Trails/SM [ Julien Amado - 01/05/2010 ]

Essai 125 - Rieju Marathon Pro 125

Forte d’une sérieuse réputation dans les 50 cm3 à boîte, Rieju passe à l’offensive en catégorie 125 avec ce supermotard sans concession, qui mise sur sa ligne moderne et ses équipements sérieux pour séduire.

La Marathon Pro 125 profite d’une ligne moderne et d’un équipement sérieux. © Enguerrand Lebec

Les 125 ont bien changé. Dotées d’une ligne moderne, possédant les équipements les plus raffinés jusque-là réservés aux grosses cylindrées, elles ont indéniablement progressé. C’est le cas de cette Rieju Marathon Pro 125, qui offre une qualité de finition et d’équipements de haut niveau. Cadre périmétrique, grosse fourche inversée de 40 mm, disque de 300 mm pincé par un étrier radial, la petite espagnole respire le sérieux.
En selle, il faut enjamber une machine plutôt haute (900 mm), ce qui risque de mettre les courts sur pattes en difficulté. Fort de ses 15 chevaux, le moteur fait bonne figure à bas régime, en offrant une disponibilité suffisante. En revanche, il faudra être plus attentif sur voie rapide, étant donné que la moto plafonne à 109 km/h sur le plat. À l’aise en ville grâce à un rayon de braquage minuscule, la moto se faufile sans difficulté dans les encombrements, là où certaines grosses cylindrées peinent à se frayer un chemin. Bonne freineuse, la Rieju souffre d’une fourche un peu trop souple qui s’enfonce exagérément sur les gros freinages. Il faudra également faire attention aux pneus, qui manquent de grip, surtout si la route est mouillée.
Mais plus que ses suspensions, c’est le confort qui est le véritable point noir de cette moto. Tous les essayeurs qui se sont relayés à son guidon ont eu le fessier endolori en moins de vingt kilomètres. D’autant plus que l’assise étroite et dure ne permet pas de changer de position.

La Rieju Marathon Pro 125 en bref
• + 100 km/h • 15 ch - couple NC
• 107 kg à sec
• 3 749 €

Points forts
• Équipements sérieux
• Ligne réussie
• Freinage efficace
• Tenue de route

Points faibles
• Selle très dure
• Grip des pneus
• Fourche trop molle
• Vitesse maxi

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