Essai complet - Aprilia Shiver 750

Présentée en avril 2007 à l’état de prototype avancé puis de pré-série deux mois plus tard, il a fallu attendre trois ans avant que les dirigeants d’Aprilia revoient leur roadster mid-size. Trois années durant lesquelles, il faut bien le rappeler, cette belle italienne n’a pas fait d’étincelles dans un marché du roadster de moyenne cylindrée très disputé. La faute sans doute à l’ergonomie pointée du doigt par les débutants, à une partie-cycle perfectible et surtout à un V-twin de 95 ch qui manque cruellement de punch par rapport à sa cylindrée de 750 cm³.
Les Italiens ont donc décidé de revoir leur copie. Conservant les mêmes lignes ciselées que l’ancienne, la nouvelle Shiver a reçu un nouveau bloc optique, doté cette fois d’un mini saute-vent plutôt protecteur, de nouveaux disques waves accentuant davantage son côté sportif et des nouveaux repose-pieds pilote et passager mieux placés et surtout séparés (ils étaient sur une seule et unique platine auparavant).
Après son design, c’est son ergonomie qui a été repensée. Pourvue désormais d’une selle plus étroite de 5 cm, moins haute de 1 cm (800 mm au lieu de 810 mm) et d’un guidon au cintre redessiné (moins plat), l’Aprilia se montre plus accessible. D’ailleurs, dès les premiers tours, on découvre une machine facile de prise en main et plus accueillante, surtout pour les gabarits d’1,75 m (comme moi) qui poseront, sans aucun problème, les deux pieds au sol.

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