Essai complet - Benelli Tre-K 899

Le lion blanc n’a longtemps été qu’une légende africaine, racontée aux enfants par les anciens lors de longues veillées nocturnes. Le mythe d’un animal divin qui apporte chance et bonheur à celui qui croise sa route par hasard. Quelle ne fut donc pas ma surprise lorsqu’au détour des garages Keeway (importateur français de la marque Benelli), je découvre les lignes affûtées du fauve italien, soulignées par une robe d’une couleur immaculée. Le conte n’était pas qu’une fable !
Frappée du blason au lion, la « petite » Tre-K (il existe un modèle de 1 130 cm3) exhibe une silhouette des plus aguicheuses. Le regard acéré, le front haut, la croupe flatteuse avec cet échappement central placé sous la selle façon Honda CBR-RR, cette machine hybride se dévoile sous les airs d’un félin prêt à bondir. Un félin aux poils parfaitement brossés, puisque la firme de Pesaro a apporté un soin inédit à la finition.
Adieu les Benelli façon 90’s avec câbles baladeurs, raccords plastiques approximatifs et usure prématurée. Sur cette Tre-K, les matériaux ont été choisis avec soin (même les plastiques), le câblage autour du moteur ne bouge pas d’un pouce tandis que certaines pièces de détail reçoivent une attention particulière comme les repose-pieds au design original ou les rétroviseurs avec clignotants intégrés. Il n’y a pas à dire : la lionne est (très) belle.

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