Essai complet - Ducati Hypermotard 1100 Evo
De l’Hypermotard à l’hyperpanard, il n’y a qu’un tour de vilebrequin... que la dernière-née de Ducati tente à nouveau d’effectuer. Après la très accessible 796 récemment dévoilée, la turbulente famille de sylphides tout en nerfs complète sa transformation en 2010, en coiffant la gamme d’une paire de 1 100 cm3 plus affûtées, baptisées Evo et déclinées en version standard et SP. Contact.
Chaque accélération est l’occasion de belles figures grâce à un poids contenu et une puissance suffisante. © DR
Verdict
Si on ne doute pas de la véracité des chiffres annoncés (+ 5 ch et - 7 kg), il faut reconnaître que l’Hypermotard Evo ne les a pas franchement dévoilés sur le circuit sarde. Mais gageons que sur route, ces améliorations seront plus sensibles. Améliorations d’autant plus appréciables qu’elles ne s’accompagnent pas d’une hausse de tarif, maintenu à 11 700 €. En revanche, nous devons saluer l’évolution constatée de la version « haut de gamme », désormais baptisée SP, plus affûtée question comportement. Mais pour en profiter, c’est près de 14 000 € qui sont ici demandés. On s’en régalera d’ailleurs d’autant plus grâce à l’option racing, faisant carrément monter la note à... 15 980 €, arrrgh ! À ce tarif indécent, le plaisir est certes au rendez-vous, mais une certaine Streetfighter, autrement plus performante, pointe le bout de son nez. Du coup, elle l’Evo bien moins...
Les Ducati Hypermotard 1100 Evo / Evo SP en bref
+ 200 km/h
• 95 ch - 10,5 mkg
• 172 kg à sec (version SP : 171 kg)
• 11 700 € (version SP : 13 990 €)
HYPERMOTARD EVO SP : CE QUI CHANGE PAR RAPPORT À LA VERSION STANDARD
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• Fourche plus longue de 50 mm, débattement + 30 mm (195 mm)
• Traitement DLC des tubes plongeurs de fourche
• Amortisseur Öhlins (+ 15 mm de débattement, 156 mm) à bonbonne, triple réglage
• Empattement + 10 mm (1 465 mm), garde au sol + 30 mm
• Jantes Marchesini en aluminium forgé
• Pneus Pirelli Dragon Supercorsa SP
• Étriers de frein avant Brembo Monobloc
• Patins de repose-pieds
• Couvre-courroies de distribution, lèche-roue arrière et protection du tube des plongeurs de fourche en carbone
• Cache-carters moteur couleur magnésium
• Tés de fourche et platines repose-pieds noires
• Coloris spécifiques (carénage blanc ou rouge, cadre rouge et roues noires)
• Système DDA (acquisition de données) avec clé USB fournie
• 1 kilo de moins
• + 2 290 €
Les accessoires
L’Hypermotard Evo sera disponible avec une série d’accessoires destinés à étendre sa polyvalence :
• Tapis de réservoir
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• Sacoche de réservoir extensible fixée sur le tapis ad hoc
• Bulle
• Sabot moteur en aluminium
• Porte-paquets en carbone
• Selle confort
• Silencieux d’échappements Termignoni carbone homologués
• Patins de repose-pieds
• Béquille d’atelier
Un catalogue Ducati Performance permet également d’agrémenter son Hypermotard :
• Kit ligne complète racing Termignoni (ligne + boîtier électronique + filtre à air)
• Embrayage ajouré
• Pièces d’habillage carbone
• Shifter
• Amortisseur de direction compact Öhlins
• Repose-pieds alléges aluminium
• Jantes rayonnées spécifiques
• Pare-mains racing
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