Essai complet : Ducati Monster 796

Il ne fallait pas être sorti de la cuisse de Jupiter pour se douter qu’une Ducati Monster 796 allait voir le jour. C’était même écrit dans le ciel : la firme de Borgo Panigale allait se servir tôt ou tard du twin de 803 cm3 de l’Hypermotard 796 – découverte en octobre dernier (voir essai ici) – pour proposer une alternative de classe moyenne à la petite 696 sortie en 2008 et à la grosse 1100, apparue six mois après cette dernière. Et compléter ainsi sa gamme Monster.
Plutôt logique comme démarche, non ? En tout cas, les fans du mythique roadster italien devraient se réjouir, car ils vont pouvoir trouver « Monster à leur taille... et à leur portefeuille » ! Désormais, entre la 696, abordable financièrement et accessible dynamiquement, et la 1100, exigeante à tout point de vue, on trouvera la nouvelle 796, chaînon manquant de la gamme. Car ce roadster de 800 cm3 est véritablement pensé comme le parfait intermédiaire entre les deux modèles déjà existants, et se révèle ni trop facile, ni trop dur à prendre en main, ni trop « mou », ni trop puissant.
Côté tarif, la 796 est, dans sa version dite « de base », commercialisée seulement 1 000 € de plus que la 696 (7 990 €) et 2 210 € de moins que la 1100 (11 200 €). Et par rapport à la concurrence, alors ? Eh bien, la nouveauté est plutôt bien placée. S’il est vrai qu’elle ne peut pas rivaliser avec la reine des ventes de la catégorie des roadsters mid-size – la Kawasaki Z 750 et son prix plancher de 7 499 € –, on pourra en revanche se féliciter que cette Ducati soit affichée quasiment au même tarif que la toute récente Yamaha FZ8 (voir essai ici).

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