Essai complet - Ducati Multistrada 1200 S Touring

En agglomération, le mode Urbain passe à 100 chevaux et lisse les courbes pour rendre la moto la plus docile possible (avez-vous déjà évolué en agglomération avec une 1198 ? Essayez à l’occasion, vous comprendrez). Et puis si un chemin à peine carrossable se met en travers de votre route, ce sera une des rares occasions d’étrenner le mode Enduro et la version spécifique des pneus Pirelli Scorpion Trail (bigomme en première monte sur la Multistrada), particulièrement performants en matière de grip sur route.
Enfin, merci à Ducati de nous laisser libres de choisir le degré d’assistance au pilotage en autorisant la déconnection pure et simple de l’antipatinage et de l’ABS (qui, intelligemment, se réenclenche à chaque remise en route). La technologie oui, mais au service de l’homme uniquement, jamais pour l’asservir.

Verdict
Nouveau gros challenge en vue pour ces audacieux Italiens. Cependant, certains vous parleront d’une énième tentative caduque de vouloir détrôner la BMW R 1200 GS. La Multistrada 1200 S passe outre ces considérations et attaque le marché (au sens large) de front et avec force, riche de ses propres arguments techniques.
Sportive dans l’âme, elle ne propose pas de cardan, puisque délibérément développée autour de l’athlétique Desmoquattro, lui-même conçu dans un souci de poids et d’encombrement réduits. Soient les conditions sine qua none requises pour l’obtention d’une moto ludique et performante, ce qu’elle revendique clairement être, tout en proposant de sérieux arguments de voyageuse. La Multistrada 1200 S, à mi-chemin entre la R 1200 GS des gros rouleurs et la KTM SMT des sportifs ? Peut-être bien… mais peut-être mieux encore…

La Ducati Multistrada 1200 S Touring en bref
• + 230 km/h
• 150 ch* - 12,1 mkg
• 189 kg à sec*
• 18 900 €
*données constructeur

2 finitions, 4 modèles, 3 coloris
Equipements de série spécifiques en fonction des versions (standard ou S)

• Multistrada 1200 Standard (14 900 €) :
- DCT (Ducati Traction Control)
- Coloris : rouge ou blanc

• Multistrada 1200 Standard ABS (15 900) :
- DCT (Ducati Traction Control)
- ABS
- Coloris : rouge ou blanc

• Multistrada 1200 S Sport Edition (18 900 €) :
- DCT (Ducati Traction Control)
- ABS
- DES (Ducati Electronic Suspension)
- Éléments carbone (garde-boue, prise d’air frontale, carter de courroies)
- Coloris : rouge, blanc ou noir

• Multistrada 1200 S Touring Edition (18 900 €) :
- DCT (Ducati Traction Control)
- ABS
- DES (Ducati Electronic Suspension)
- Béquille centrale
- Poignées chauffantes
- Valises latérales
- Coloris : rouge, blanc ou noir

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